（图、文、视频、编辑/董世昂）愚以为，能够将大空间、高配置有机结合的新车，能赢得市场赞誉，称得上好产品，但顶多算个低段位选手；能够将新颖设计、好材质有机结合的新车，能得到消费者肯定，未必多么热销，但能赢得一片鲜花和掌声，也称得上好产品。
但说真的，能将这些都面面俱到的做到一起，并不容易，让它们在有机结合中结晶出一台哪哪都不错的新车，并给出一个能打动所有消费者的价格，才能算是真本事。
用全能来形容再贴切不过。
关于长安欧尚X7与凤凰网 在北京时间7月25日干的那件大事，值得毫不谦虚地宣传几年，那可是中国航天和 发展历程上的大日子。
在这天，中国首枚民营轨道级运载火箭“长安欧尚号”在酒泉卫星发射中心发射升空，长安欧尚将旗下的最新车型——长安欧尚X7的“火箭版”，一并送上了太空。这是中国首次将地球科技产物送向太空，同时也是中国第一个飞向太空的 品牌。
截至目前，上过太空喝过墨水的 品牌有且只有两个——特斯拉Roadster跑车和长安欧尚X7。
暂停00:00/01:48全屏高清高清标清自动50% 静音 长安欧尚X7：大空间已是昨日追求，全能选手才是今后看点自动播放
这台车亮点实在是太多，多到若不分条列析甚至会显得杂乱：
1、预售7.99-11.99万元，由于订单量过于火爆，官方不得不追加7000辆同享福利政策；
2、终身免费质保、终身免费基础保养；
3、外观没一点自主范儿，相反，很是洋气；
4、内饰有二十万车的质感，搭载自主研发的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，系统反应快，智能化程度也高；
5、基于4，很多语音控制可以直接发布，不需要“你好小欧”这样的唤醒词，当然，很多语音控制也依然需要；
6、配备多项行业首发“黑科技”，比如“千里眼"远程视频系统（行业首款），可实现24小时全天候360°无死角查看车况及周边情况；
7、再比如人脸识别启动/进入、APA5.0一键全自动泊车系统、5G兼容车机芯片IMX8等；
8、别太激动，上述两条仅有顶配的自动旗舰版在选装售价1万元的“太空珍藏选装包”后才能得到；
9、空间越级，车身数据4705/1860/1720/2780mm，后排不仅宽敞，还可10°范围调节后排座椅靠背；
10、悬架系统前麦弗逊+后多连杆，独立悬架组合，且全系标配双底盘软连接设计。
这时再回到第一条，就是这样一台紧凑级SUV，预售价格7.99-11.99万元。也怪不得会出现一个紧急事件：
该车在10月8日开启预售，10月24日欧尚 官方发布声明，由于长安欧尚X7订单持续走高，原定的预售开始至上市截止日前10000名下订用户享受包括不限期限与里程的终身免费质保与终身免费基础保养、5000元置换购置补贴与3000元长安系增购补贴等一系列优惠政策，在10月22日名额已达上限，并从即日起追加7000个名额。
具体来看，外观方面有大信息点：
1、全LED大灯很有高级感，具体哪个配置开始会有搭载，还要参考11月正式上市后的配置表；
2、顶配甚至用上了20英寸的超大轮圈，轮胎规格235/45 R20，光成本可就有点吓人了（这可是十万级别的车）；
3、电动尾门足够便利，配置情况仍需以配置表为准；
4、经过厂商内部分享，这台欧尚X7经过了82次草图设计，并前后做出了18辆油泥模型，才最终呈现到我们面前。
空间自不必说，非常宽敞的后排除了硬性空间满分，更是做到了地板纯平，甚至在靠背角度上还设置有10°的可调节范围。当然，调节的拉手手感偏硬，不太好拉，可以作为鸡蛋里挑骨头的一点。
不过，之前我猜测的6/7座车型目前还是没有消息透露，让我略感意外，但我仍然坚持认为，欧尚X7不太可能仅有5座版本推出的，更丰富的座椅布局选择也符合欧尚的品牌调性。
这个可以再做观望。
至于开起来，厚重的驾驶质感丝毫不出意外，这是一台开起来很大的SUV，高高的视野，宽厚的座椅，都能带给我们一些接近美式的感觉。
他们在硬件上下了相当的功夫。
新车采用NVH精细化调教，全车多达40处隔音设计，最直观的感受是在静态挪车时，车内的搭档经常会听不到外面的喊话——因为隔音确实还算不错。
在自主品牌相对薄弱的"三大件"研发上，长安 专门设立了英国研发中心（动力总成）和美国研发中心（底盘），例如长安招牌的蓝鲸系列发动机，便出自英国动力总成研发中心，并被欧尚品牌所广泛运用。
这台1.5TGDI发动机，采用350bar高压缸内直喷系统，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，略有惊喜的是，其在1450转时即可输出最大扭矩，低扭动力比较有力。实际上，这样一台发动机适配这台车刚刚好：成本可控，售价感人。
搭配7DCT仍然与成本控制有关。这台湿式的双离合变速器表现还算不错，除了起步阶段的调节仍有待提升外，至少在顿挫、流畅方面，能让大部分不过分挑剔的消费者满意。
当然，如果你喜欢那台爱信8AT，并希望能有那台出名的2.0T蓝鲸发动机搭配的话，不论长安还是欧尚，仍有多款产品可做选择。至少目前为止，欧尚X7仍没有关于2.0T车型的消息透露。
1.5TGDI+7湿式DCT倒是在意料之中，也符合它的价格级别，但四轮独立悬架，全系标配双底盘软连接设计，可以说有点越级了。即便到10-15万售价级别的合资品牌SUV，后扭力梁非独悬的产品也大有人在，欧尚X7的诚意也就不多说了。
调教方面合资品牌有PSA、福特等大师级工程师团队，自主品牌想要赶上恐怕非朝夕之功，但若是以硬物理构造（独悬VS非独悬）实现碾压，多数消费者应该还是会更务实的选择使用独悬的自主车型吧。
结语：最后值得再强调一番，这台车的预售价7.99-11.99万元，接触过实车后，会真切地体会到我再三想强调的那种划算所意，根据厂家的规划，其将在11月正式上市。
至于6/7座布局车型、各车型配置等信息点，我们不如再关注后续的新闻，如果没意外的话，新车在上市前，还会有多轮重点信息投放。
