有时候我也常常想对于一个看似比较饱和的SUV市场，出什么样的产品才能让厂家立于不败之地呢？我的基础答案是多生娃，树榜样。怎么去理解这句话呢?简单点来说被把宝压在一个产品身上，尽可能多的做出产品线，做出差异化和自己的特色来。
当然对于KX3这样的特征也十分的明显，用一句话来感慨就是性价比与实用性共存。
视频：更务实的个性SUV
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老练与成熟带来的轻巧感
说老练也好，说成熟也罢。这是一些有历史传承的车型在使用和驾驶方面给我们的直观反馈。和一些竞争对手一样，KX3同样是有传承有历史的车型,发展到现在更加年轻化的外形设计和内饰风格显然是向年轻消费群体靠拢的。得年轻人得天下的道理起亚也深知其道。
动力总成是1.5升的自然吸气发动机配CVT变速箱，这就是从物理的层面上定义了KX3的驾驶风格。和暴力的加速感没什么关系，重点是平顺、省油。和跟轻巧的驾驶感。
客观上KX3是一台SUV，但轻快的动力响应也会让你慢慢忘记SUV车型相对更大的体积和车重。开起来是一辆没什么压力的车，从亲和力的角度来说它的适应面挺宽泛的。
方向盘转动起来需要的力度并不是很大，但是在握感方面的人机工程学如果能够继续优化一下应该会有更好的转向体验。在转向这个层面，谈不上乐趣，能精准的做好执行就足够了。
KX3配备了发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器等舒适便捷配置，全系更标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置。此外还配置了备受年轻人喜爱的无线充电功能，它还带有下车提醒功能，完全不用担心手机遗忘在车内。
在整体设计风格上，KX3仍然采用起亚全球化设计语言，干净利落的硬派美学元素，融入起亚家族式设计理念，虽然级别不大，但第一眼看上去有一种大车的感觉。
进入车内，最直观感受就是空间够大。4345mm * 1800mm * 1645mm的车身尺寸与2630mm的轴距，尽可能的提高空间的利用率。
内饰采用非对称式的布局，整体倾向于驾驶者，让驾驶更轻松。同时车内大量使用软质材料进行包裹，并以精致缝线勾边，尽显媲美豪华车的柔软触感。
坐入驾驶位，明显感受到使用的高级皮质座椅，可以提供极佳的支撑性和包裹性，全新设计的推挡式档杆与钢琴物理中控按键，彰显高级质感。
值得一提的是，驾驶舱两侧配备了氛围灯模块，支持8种色彩调节，可根据音乐节奏切换色调，也是当下年轻人喜闻乐见的形式。
结语：
单纯就乘坐感受和驾驶感受来说这是一辆很成熟的小型SUV。对于二十来岁的年轻人来说一辆车是否值得买最大的痛点无非下面几个；价格卖多少？费油吗？好开吗？空间够用吗？在这几点上我都可以做出正面的回答。（编辑：陈可源）
