据德国商报报道，中国市场的强劲表现为宝马带来了显著的利润增长。集团董事长齐普策（Oliver Zipse）表示，未来车辆制造和销售仍将是宝马的核心业务。
宝马集团第三季度业绩表现抢眼，这主要归功于其在中国市场的优异表现。作为今年8月份才上任的新董事长，齐普策可以不用为任职首年的业绩担心了。齐普策表示对宝马今年前三个季度的表现感到满意，今年全年的目标基本能够保证实现。此外，齐普策再次强调， 制造将一如既往的被视作宝马集团的核心业务。
工业正处于巨大的变革当中，今年以来，宝马的一些竞争对手还有供应商接二连三的发出赢利预警。在此过程中，宝马的经营状况始终保持稳定。丰富的产品组合令宝马的销量逆市上扬，在第三季度实现了3.6%的同比增长。税前息前利润增长了32%，达到22.9亿欧元（约合177.2亿元人民币）。
销售额增长了7.9%，达到266.7亿欧元（约合2064.4亿元人民币），这个成绩甚至超出了很多分析师的预期。此前，分析师预测宝马的销售额应为255.1亿欧元（约合1974.6亿元人民币）左右。这其中，城市SUV车型X3和X4是主要的增长动力。
整个集团的税前息前利润为8.4%，而 业务部分则为6.6%。虽然均实现了正向增长，但这离齐普策自己定下的目标还有一定差距。导致这个情况的一个重要原因是第三季度投资支出大，同比增加了14%，用于研发的支出增长了9%。宝马在发展未来技术方面投入很大手笔，相比于竞争对手，优异的业务表现让宝马更有底气投资。
虽然整体发展向好，但在欧洲和美国市场，宝马正遭遇发展瓶颈。增长几乎完全是由中国市场贡献的（从年初算起增长率达到14%）。一旦在中国市场遇到麻烦，那么宝马将遭遇重创。产品组合方面也有比例失调的问题，SUV车型的比重越来越高。
短期来看，由于SUV车型在消费市场备受欢迎，其比重的增加有助于利润率的提升。但中长期来看，SUV车型排放较高，宝马将需要更多的电动车来平衡碳排放。也就是说，宝马会需要增加电驱动方面的投资，并加大节省力度，以实现一方面满足环保规定的要求，一方面保证利润率水平。
齐普策表示，行业变革的核心是车辆本身的变化。宝马会比以前更加专注于造车业务。这与前任董事长科鲁格（Harald Krüger）的思路截然不同。科鲁格在任时将创新服务业务，比如 共享和出行服务作为关注的重点。
虽然可用的资源越来越少，但齐普策决定要把资源集中用于造车业务。齐普策表示，环保规定越来越严格，同时驾驶辅助系统发展的程度越来越高，在这个过程中会有一部分竞争对手被淘汰。
针对不久前发生的行业大事FCA和PSA的合并，齐普策表示看好，这是两家公司在危机之中互相取暖的行为。然而，未来宝马如果作为一家纯粹的 制造商是否能在竞争中生存下来，还未可知。（编译：Tanja）
