来源：车动态
在文章开始之前，我想先问下大家，还有多少人记得奔驰EQC的召回？10月29日，戴姆勒集团表示，因差速器螺栓可能存在缺陷，将召回新款梅赛德斯.奔驰EQC电动 ，据统计，此次召回计划所涉及的车辆共计1700辆。
我并不想对奔驰的召回做任何评价，说其负责任也好，说其为了利字也罢，总之，显然大家对于奔驰的召回，甚是包容；或许正是因为如此，奔驰EQC才显得很是膨胀。
11月8日，全新奔驰EQC如约而至的正式上市了，共推出两款车型，售价区间为57.98-62.28万元。老实讲，奔驰EQC的价格是我没有想到的，因为奔驰EQC无论从哪个维度去看，都算不上优秀，接下来，我们就一起来了解下奔驰EQC的产品力到底如何？
全新奔驰EQC上市
首先从外观上来看，全新EQC基本沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整体车身偏圆润，前脸进气格栅处采用了熏黑式处理；并且为了区分纯电和燃油的区别，全新EQC的大灯内部还有着专属的"电光蓝"色灯饰。
总而言之，在这个价位里，全新EQC的外观并不惊艳。并且，不知道大家有没有同感，奔驰EQC的外观始终给我一种不走心的感觉。而在车身尺寸上，其车身长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm。
接着来看内饰，如果说奔驰EQC真的有什么地方，是值得一提的，大概就只有内饰了。全新EQC的内饰延续的是奔驰最新的家族风格，经典的两个10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，且车窗周围都配以了蓝色装饰条用来区分纯电动车。
在动力上，奔驰EQC将不走心更是体现的淋漓尽致，其搭载的是宁德时代的79.22kWh容量的电池组，NEDC综合工况标准的续航成绩是415公里，综合最大功率达到408马力，百公里的加速成绩是5.1秒；我们不拿远的比，就说即将要国产的特斯拉model 3来说，其起售价仅35.58万元，综合续航已达460KM；并且，奔驰EQC的电池系统能量密度仅有123.1Wh/kg，而反观特斯拉的Model S的电池系统能力密度都已经达到了250Wh/kg。
奔驰的这步棋，走的有点不走心
其实我们细细观察奔驰最近的战略部署，就不难发现，奔驰虽然顺应市场，推出了纯电动车奔驰EQC，但是其重心却并不在电动领域。但是，却依然能看出奔驰事事都要抢先一步的调性，作为BBA里第一个国产上市纯电动车的奔驰，这步棋，其实走的并不走心，因为仅仅是现在，其就占满了电池容量小、电池包相对重量大、能量密度低、续航里程短四项明显短板。
我不知道梅赛德斯.奔驰在电动领域是否也能像133年前一样，成为引领者。我只知道，随着电动领域已然进入到短兵相接的激烈竞争中，梅赛德斯.奔驰的光环信仰究竟还能被消耗多久呢？
