近日，据国外媒体报道，PSA集团CEO唐唯实在接受法国一家电视台采访时表示，PSA和FCA不打算在合并后放弃任何一个子品牌。
这两家集团将以50:50组建全新公司，合并后的新公司将以870万台的新车年销量成为继大众、丰田、雷诺-日产联盟之后的全球第四大 集团。此次合并整合了13个品牌，包括JEEP、欧宝、沃克斯豪尔、标致、雪铁龙、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂等。
但有行业观察人士质疑，PSA和FCA合并后是否需要所有这些品牌，尤其是FCA的一些子品牌，需要大量投资来更新产品线，同时集团也存在品牌之间相互竞争的情况。
唐唯实表示:“如何妥善管理两家集团的所有品牌，覆盖更多细分市场，对我们而言是挑战。我认为所有品牌都有一个共同点，就是曾经辉煌的历史。我们热爱 品牌的历史，它为我们未来的发展奠定了基础。所以今天，我看不出有任何必要放弃某个品牌，因为他们都有自己的历史和优势。”
唐唯实表示，合并后的集团确实将拥有相当数量的品牌，但这一数字仍低于大众集团的数字。唐唯实认为FCA和PSA在地理位置、技术和品牌方面都有很好的互补性：“毫无疑问，这对双方来说都是一笔非常好的交易。是一个双赢的局面。”
Refinitiv Eikon的数据显示，FCA集团66%的收入来自北美，而PSA只有5.7%，其主要收入来源还是欧洲。
合并协议最棘手的一个方面是，一个拥有约40万员工的大集团可能面临裁员风险，法国和意大利的政府以及工会都在仔细研究这方面的影响。
唐唯实重申，即使不关闭工厂，两家集团每年也能节省数十亿欧元的成本。但被继续追问时，他没有排除裁员的可能性，只是表示:“这是 行业的问题，与PSA无关。如果利润率持续承压，我们就不得不提高生产率。”
作为合并计划的一部分，PSA和FCA计划每年节省37亿欧元(约合人民币285.3亿元)的成本。该协议将有助于集中资源，以满足新的严格排放规定，并在电动 和自动驾驶 方面进行投资，同时应对 市场的整体低迷。两家 制造商表示，他们的目标是在未来几周内达成一个具有约束力的框架协议。
当然，合并还需要获得反垄断机构的批准。唐唯实说，PSA和FCA愿意做出一切必要的让步，以获得欧盟的批准。他补充道，但仍需保持谨慎态度。 （编译：林扬）
