众所周知，由于市场环境、用户喜好、政策法规的不同，同一款产品在不同地区销售，往往要符合特定的行业标准。于最复杂的 而言，更是如此，因此我们看到即便是全球车型，也分欧版、美版、日版……在中国设计、中国制造的新车，要出口海外，首先就要考虑国际标准的问题。
上乘用车汽名爵品牌，有源自MG品牌的英伦血统，却在中国再次复兴，并顺势重返欧洲。欧洲， 的诞生地，这里有多样的用户需求，也有全球最严苛的安全、环保要求，欧洲标准成了不少中国产品出海的最大困扰。对此，名爵早有准备，在EZS成为中国首款满足全球标准的纯电动车之后，名爵又推出了中国首款出海的插电混动SUV——eHS，这款车同样有让欧洲人认可的国际品质。
作为一款插电混动SUV，名爵eHS的核心自然是三电系统。虽然 电动化大势已定，市场推广也有多年，用户基础已经形成，但是“带电”作业的产品还是让人对其安全、品质有所顾忌，放眼全球都一样。以严谨、严苛著称的欧盟标准，既面面俱到，又关注细节，为满足相关标准，上汽乘用车的工程技术人员没少下功夫。
首先，必须获得欧盟认证——UN ECE R100，一项专门针对新能源车型安全认证的统一规定，从电击保护、可再充储能系统、功能安全和氢气排放判定要求等四个方面对电动 进行了最低安全风险规范。发生碰撞时，电池系统的安全尤其重要，相比于传统燃油车需要更多防护。名爵eHS领先的360°柱碰电池防护设计，即车辆电池在所有角度受到柱碰，都能得到有效防护，这一标准是高于国标、欧标只有一个柱碰位置电安全要求的。
名爵eHS的电池由CATL宁德时代提供，为高能量密度的NCM锂电池，拥有民用最高等级的IP6/7防水防尘，还有主动液冷温控系，同时满足美国UL2580电池安全标准和欧盟ECE R100认证，在过冲充、过放、外部短路、跌落、机械冲击、火烧等各种情况下，都可以保证驾乘人员安全。在此之前，采用初代设计的电池包曾在北京车展进行过公开的浸泡测试，电池包和高压线束插件浸入水中放置10天，没有出现任何渗漏或导致安全问题。
作为首款出海欧洲的插电混动SUV，名爵eHS在安全、环保、品质上都以满足最严苛标准为目标。除了电池安全，也包括很多细节，比如ECE R94，正面碰撞在与国标相同的工况下，对胸部压缩量 (ThCC)的要求从50mm提高到42mm，还要求碰撞后车门能实现自动解锁，便于逃生和救援。
显然，车辆安全是最重要的。而在生产过程中，名爵eHS也需要符合欧洲ELV/REACH、VOC等相关环保法规的要求，包括：严格管控有害物质铅、汞、镉等；实现资源循环使用，整车可再利用率达到85%，可再回收利用率达到95%；严格控制致癌及有害物质化学品的使用。说的简单明了一些，从零部件到整车，都要对人和环境更友好一些。
虽然纯电动车的势头很猛，但从用户使用感受来看，插电式混合动力依然是目前最实用、最靠谱的新能源 。要想实现性能、能耗双赢，插电混动系统的效能尤为重要，而这正是名爵eHS的优势所在。动力系统由代号20T Trophy的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和Hair-Pin永磁同步电机组成，综合最大功率291马力，最大扭矩480牛·米。
在之前的媒体试驾中，名爵eHS实现0-100km/h加速6.6秒的成绩，对一款插电混动SUV而言已非常不错。除了动力强劲，名爵eHS省油的特性也非常明显，官方数据综合油耗1.3L/百公里。此外，主要在城市通勤使用的话，该车最大75公里的纯电续航，完全能够满足用户需求，经济性媲美纯电动车型。
这就得归功于名爵eHS在电驱动上的突破了，尤其是上汽第二代EDU智能电驱变速器，发动机端有6挡专用齿比，电机端有4挡专用齿比，组合起来实现10速变速器效果，机电耦合系统的机械传动效率达94%，并且换挡响应≤0.2秒。据试驾过的媒体表示，名爵eHS开起来感觉不到动力衔接的空隙，这说明有了电机辅助，传统的燃油驱动也更高效了。
说到电机，必须要提到一个名词“Hair-Pin”，字面意思“发夹”，是一种新式的电机定子绕组技术，相比普通的绕组方式，具有电机效率高、功率密度大、电机散热效果好的优势。名爵eHS的永磁同步电机，相比其他产品，体积缩小15%-20%，但功率、扭矩更强。
此外，在电机壳体上，还集成了主动油冷散热技术，相比传统的水冷系统散热性能更好，保证了在各种工况下电机不会过热，始终有最佳性能。
光有10速EDU和Hair-Pin电机还不够，要想让名爵eHS最大限度发挥油、电混动的功力，还需要一套智能的管理系统，也就是HCU智能混动能量管理器。相比其它一些混动车型，在不同路况下的控制更合理，系统能够识别高速、山路、街道等不同路况，并快速适应调整电量储备。
与此同时，HCU还能够主动学习个人驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电比例。名爵eHS就是一辆具有双重性格的车，可以温柔、舒适，也可以激进、动感，全在驾驶者的意图里掌控，四种模式：Normal、ECO、Sport和Super Sport，任你随意切换。写到这里，我真的有点遗憾错失了试驾名爵eHS的机会。
针对用户日常使用，名爵eHS的三电系统还做了针对性升级，比如可承受更大的电流，以适合运动驾驶；电池的工作温度范围更大，适合各地天气状况；润滑油及冷却油采用欧规标准，更适合高转速运转；充电电压及充电协议兼容更广，满足任何电网情况下的安全充电等等。
名爵eHS在广州车展上正式登陆中国市场，补贴后全国统一售价18.98万元-21.98万元，从产品力本身看在同级插电混动SUV中具有相当竞争力，而在这背后是按照欧洲标准研发，能够满足欧盟的安全、环保等各项法规，这反映出名爵eHS对品质的极致追求。无论在中国，或是欧洲等其它国家市场，这都是消费者最看重的。
