据欧洲 新闻网报道，中国 市场11月继续低迷，作为全球最大的 市场，中国将可能连续两年出现总销量下滑。
数据表明，中国乘用车11月销量下降至197万辆，降幅达到4.2%。该数据是过去18个月中第17次下降，由于经销商为清理库存提供大幅折扣，今年6月全国 市场销量出现唯一一次上涨。
去年是中国 市场几十年来第一次萎缩，这导致大部分 制造商在全球几乎没有增长，在欧洲和美国的销量也出现下降。整个 行业在贸易紧张和关税提高的背景下提高了成本，同时叫车服务和 租赁服务也降低了消费者的购车需求，使得 行业受到巨大冲击。
在中国，经济的放缓减弱了消费者的需求。一线城市以外的地区，本土品牌凭借性价比优势更获青睐。业内人士预测实力较弱的车企将被日益激烈的竞争挤出市场，中国的 行业将出现重新整合。受低迷业绩影响，铃木 于2018年退出中国市场。PSA集团上月也表示，计划出售DS品牌在华合资公司50%的股份。
得益于对混合动力 和高档车的需求，丰田和宝马等全球大型 制造商在中国经济低迷时期未受太大影响。近几十年来，他们在中国投资数十亿美元用于建立工厂和销售网络，目前对中国的投资仍在继续。
大众 及其中国合作伙伴将在明年斥资逾44亿美元（折合人民币约300亿元）用于电动 的生产，并增加更多的SUV车型。而特斯拉将在上海的新工厂开始大规模生产。据数据显示，包括纯电动 在内的新能源 上月销量下降24%，至7.9万辆。
中国政府已向新能源 行业投资数十亿元人民币，并在上周重申电动 仍然是优先发展的领域，希望借此减轻污染问题并减少对进口石油的依赖。尽管如此，自7月削减补贴以来电动 销量一直下降。中国最大的纯电动 制造商北京 股份有限公司在最新财报中预测，2019年将出现亏损。获得巴菲特投资的比亚迪集团10月公布第三季度财报，比亚迪集团第三季度利润下滑89%，并预测今年利润最多可能下滑43%。在纽约股票交易所上市的蔚来 虽然未盈利，但一直在努力缓解资金短缺的问题。（编译：Sylvia）
