日前，据海外媒体报道，三菱 确定停止新柴油发动机的开发，并且到2021年大幅度缩小现有柴油车业务规模。
据预测，以欧洲为中心，全球柴油车销量将在今后10年内减少40%。目前，日产 也已经停止了新柴油车的开发，可能会有越来越多的车企加入缩减柴油车比例的行列。
过去，由于柴油车比汽油车二氧化碳排放量低，在欧洲长期广受欢迎。但2015年大众尾气排放丑闻发生之后，柴油车占欧洲新车销量的比例一路跌到40%以下。据英国调查公司HIS数据显示，全球柴油车的销量到2030年将比2018年减少40%，只有1060万辆左右。
三菱 表示，今后只针对现有柴油发动机进行改良，SUV主力车型欧蓝德到2021年升级换代时将取消柴油版。只有面向欧美市场的小型卡车、部分SUV和日本市场的Delica D5会继续推出柴油版。据报道，今后两三年内，三菱 的柴油车比例会从2018年的24%降到10%左右。
实际上，日欧主要车企退出柴油车市场的动作越来越明显。沃尔沃和保时捷已经宣布退出柴油车市场。
日产已经终止新的柴油发动机，现有产品也将在2020年内停产。雷诺的方向则是将柴油车车型数量控制到最低水平，预计到2022年其柴油车的占比将比2017年下降约50%。
另一方面，本田则计划到2021年停止柴油车业务。
HIS数据显示，到2030年，新车中大约有一半是混合动力等新能源车，预计将来柴油车的价格会高于汽油车，主要应用在发达国家的商用车或者SUV等部分车型。各家车企的开发课题主要集中在电动车和降低汽油车的耗油量上面，以应对欧洲等地区日益严格尾气排放标准。
根据三菱 的计划，2020年以后的全部主力车型将转为电动车，并在2022年之前投入中小型电动SUV车型。（编译：徒然草）
