12月28日，临近2019年尾声，蔚来在深圳举办的2019年 NIO Day活动上，正式亮相了蔚来第三款量产车智能电动轿跑SUV EC6，同时还发布全新100kwh电池包和全新ES8。
作为一年一度蔚来与粉丝、车主和媒体相聚的盛会，新产品、新技术、新服务依然是外界关注的重点。
一：第三款量产车EC6
蔚来第三款量产车，EC6定位为“智能电动轿跑SUV”，是一款采用轿跑式车身设计的SUV。配有2.1平方米的一体化穹顶式玻璃车顶，风阻系数低至0.27Cd。
新车共推出两个版本，其中，性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。蔚来EC6可搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包，性能版拥有615公里的NEDC续航。
在发布会现场，EC6正式开启预订，但新车价格将于2020年7月公布，9月开始交付。对此李斌表示：“今天先不发布价格，因为明年特斯拉Model Y上市，请允许我们保持一些市场灵活性。”现在支付2千元意向金的用户，未来可以优先提车，并可2千元意向金可以抵扣5千元车款。
点评：关于EC6的详细配置信息和价格，在此次发布会上均未透露，但EC6的竞品锁定特斯拉的Model Y。在Model Y产品信息尚未明朗时，EC6的价格和配置也将处于待定状态。但作为蔚来第三款量产车型，尽管ES8和ES6目前交付量已经累计达到3万辆，蔚来仍需一款走量的产品为其带来现金流，因此EC6将承担起走量的重任。
二：100千瓦时液冷恒温电池包 续航里程达到600公里
自2018年发布70千瓦时电池包以来，蔚来持续通过每年升级电池包容量来满足用户需求。在此次活动上，蔚来发布100千瓦时液冷恒温电池包，新车系迈入600公里NEDC续航区间。
随着电池能量密度的提升， 蔚来车主可以选择适合自己的100千瓦时液冷恒温电池包升级方案进行更换。具体升级费用为现在使用70kwh的用户升级至100kwh费用为5.8万元或1280元/月。创始版及2019年3月31日之前大定用户享受6折优惠，及3.48万或768元/月。
现款ES8车型在升级100千瓦时液冷恒温电池包后，NEDC续航将达到500公里。现款ES6车型在升级100千瓦时液冷恒温电池包后，NEDC续航将全系超过600公里。升级服务将于2020年第四季度开始。
此外，有了更大的电池，也需要更快的充电效率，蔚来发布全新的20千瓦家用直流充电桩，充满100千瓦时电池只需要5个多小时。该充电桩将于2020年年中开始提供安装。
点评：目前，消费者对电动车续航里程仍然比较关注，电池包技术的升级将进一步提高蔚来 的续航里程。其它 厂家仍在不断推出更高续航里程的电动 ，比如广汽新能源的Aion S 续航里程达到510公里，吉利几何A和特斯拉均已经推出续航500公里以上的产品。尽管蔚来在今年推出了终生免费换电免费质保服务，但更长续航里程的电池包将为蔚来换电服务节约一定的运营成本，同时提升产品在市场中的竞争力。特别是明年即将大规模国产上市交付的特斯拉Model Y,将是未来强有力的竞争对手。高能量电池包和高效率充电设施的推出，将有助于蔚来与特斯拉之间的竞争。
三：多达188项升级的全新智能电动旗舰SUV ES8
ES8作为蔚来 推出的首款量产产品，2017年12月上市距今仅两年时间，在此次NIO Day活动上，蔚来对ES8外观内饰及科技配置进行多达188项的升级，全新ES8价格为46.8万-62.4万(补贴前)。
外观上，前脸X-BAR采用更锐利、更现代的全新设计；环绕镀铬饰条与长达924毫米的“天际线”高位刹车灯让全新ES8的外观更加精致。数字仪表盘升级为9.8英寸窄边高清屏幕，中控屏升级为11.8英寸窄边高清多点触控屏。
全新NOMI Mate 2.0搭载AMOLED全圆屏，并且增加了新功能。此外还有搭载全新电动充电口盖、标配超大柔光化妆镜、“女王副驾”新增全电动脚托功能、全新NFC卡片式车钥匙等配置。尺寸上，全新ES8轴距为3010毫米，相比同级车型带来更宽阔的乘坐感受。车身颜色共有7种，其中新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”。
动力方面，全新ES8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机智能四驱系统，最大功率达到544马力，最大扭矩达到725牛·米。此外，全新ES8在搭载100千瓦时液冷恒温电池包的情况下，NEDC续航可达580公里，接近600公里。
配套方面，全新ES8标配马牌MC6高性能轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster 2.0电子助力制动系统。
全新ES8将于2019年12月28日开启预订，预计2020年4月首批交付。
点评：作为两年就换代升级的ES8车型，除了随着动力电池技术、充电桩技术和NIO Pilot软件系统的提升，全新ES8的续航里程更长、充电时间更短，以及更轻松安全的驾驶体验外，在硬件配置上也有了诸多提升。但正如李斌在公布价格时调侃道“价格涨了”，涨价的背后或许更多的是来自新能源补贴即将完全退坡的影响。明年正式开启市场化竞争的新能源 市场，价格因素对于李斌和蔚来将又是一个不可忽视的挑战。
凤凰网 观察：
两年前蔚来首款量产车ES8正式上市，两年后蔚来第三款量产车正式亮相。作为新造车势力的蔚来，保持了一年一款量产新车的节奏，但相比前两届大场面、大手笔、大明星的排场，今年的NIO Day低调了很多。驻场明星从全球最著名的摇滚乐队梦龙乐队（Imagine Dragons）、美国歌手火星哥（Bruno Mars），变为在NOMI上点播第一名的中国歌手邓紫棋和蔚来车主担任吉他手的旅行团乐队，蔚来正在践行“用户企业”的理念。
此外，NIO Day活动主题从2018年的“Together＆Better”（欢乐汇聚、共同成长）到今年的“Believe in better”（相信会更好）。
从NIO Day规格、场地布置等，可以看到蔚来没有以前那么“大手大脚“了，活动主题的变化也透露蔚来心态的转变。转变的背后除了因品牌传播节奏、蔚来融资情况的变化，更多的是正式进入市场的这两年，蔚来和李斌变得更加务实。
今年前三季度，蔚来亏损86亿，从2014年成立以来累计亏损220亿。两三年前还是新造车势力中的“红人”，今年因融资环境的变化和持续亏损，李斌被称为“2019最惨的人”。在活动现场，由车主合唱团表演的合唱也对今年蔚来的遭遇进行了吐槽。李斌表示：“2019年是充满挑战的一年，我们一起经历了很多。”此次亮相的第三款量产车EC6和全新升级的电池技术和服务，李斌和蔚来正在用产品和行动让蔚来的未来会更好。
