1月14日，外媒Electrek发布了一篇Lightyear One的体验文章。文章中称，该车可以用60千瓦时电池组，在没有阳光的情况下，能跑出450英里（724公里）。这个数据听起来是多么的不可思议，因此，@不看车 怀疑这可能是一篇恰饭文。但不可否认，在太阳能电动 这条路上，Lightyear One是踩着多家公司、多款车辆的尸体上前行的，它比那些先烈们具有更大的成功可能性。
文章称，Lightyear One之所有这么高效，是因为有很多极致的设计。比如：他们把风阻系数做到了0.2以下、车身由轻材质的铝合金和碳纤维构成、车内没有安装娱乐信息系统和其他功能。说到这些，@不看车 就想了，如果智能化时代，为了续航，车辆只保留最简单的行使功能，这真的有人买吗？也许会有，比如单身理工直男！凡是有家人、有对象的，应该都或多多少需要一些其他功能的。
Lightyear One配备4个独立电动机，每个车轮一个。当有人问他们能否像Rivian一样做坦克转身时，他们说：“也许吧”。按照这个驱动设计，应该是可以完成这样动作的，那为什么他们不明确回答呢？原因除了车轮有整流罩限制转型交付外，可能还有一个：这个功能还没开发。
另外，Lightyear One配备了像奥迪e-tron一样的电子后视镜，这个目前在欧洲已经允许使用，但在中国、美国好像还不行。
Lightyear One，目前起售价165000美元，约是特斯拉Model S的两倍。据说，50000元版本的正在开发，但官方不置可否。
因为有太阳能补电系统的加持，可以说Lightyear One是一款比纯电动 更清洁环保的车型。
那么，你会为了它的高效率和环保买单吗？来，留言说说你的看法。
