根据国家统计局的数据，2019年末全国民用 保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。万亿体量的后市场早已经让各路资本出动，但随着近两年投资退烧，散户新玩家越来越少，从2018年开始，阿里、腾讯、京东、滴滴等巨头各自从自己有利的地势继续切入战局。
2020年2月25日，一家实力不俗的新公司——上海孚创实业发展有限公司（简称孚创）已于2020年1月在上海自贸区正式注册成立，注册资金13.5亿元，将于2020年3月正式投入运营。
而股东都是老面孔：能源巨头埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯公司及其 后市场领域合作商途虎。尤其是背靠腾讯的途虎是近几年比较成功后市场平台。据悉，埃克森美孚是大股东，目前未透露四方的具体持股比例。
每个入局者都冲着痛点而来。“一面是巨大的潜力，同时市场高度分散，服务标准参差不齐，服务的效率也是亟待提高，我们的消费者同时又具有非常强烈的消费升级的诉求。现在已经到了必须对我们传统的业务模式进行变革的节点，”
上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫表示，孚创的大战略是“打造数字化、一体化的专业 养护服务体系”，为客户提供整合供应链(S)，为传统门店端(B)赋 能升级、优化零售网络，为终端消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道 养护体验，以“S2B2C”模式打造全新的上下游一体化 养护生态。
曾红卫透露，孚创现在的工作重心首先是“服务网络的开发”。据悉，孚创已经从埃克森美孚原有的130家经销商整合优化出40家。
随着经销商网络的建立，孚创的下一步规划，全新升级广受信赖的车养护品牌——美孚1号车养护，未来将根据消费需求和服务类别，逐步拓展至包含臻选店、认证店及合作店在内的全国数万家服务门店。“埃克森美孚有自己的美孚1号养护店，这个网络本身在全国已有1000多家，我们现在要做的工作是要把它升级。”
“我们的市场是万亿级的，而且依旧在不断扩大，它一定可以容纳许多的参与者在其中。”曾红卫表示。目前看来，孚创前期主要是依托股东四方的强强联合所能提供的资源和基因，例如，埃克森美孚在中国已经深耕多年，有很好的品牌力、产品力和广泛的合作伙伴；途虎具有门店的开发和网络的管理，以及他们优秀的供应链的管理能力；而腾讯在技术开发、大数据研究方面的优势，一体化和数字化的平台能力和用户的引流能力优势明显。
至于在资源之外，会不会与股东方各方进行产业闭环的整合，还犹未可知。
