奥运会延期了，这再一次降低了人们对2020年的期待。
“我们回不去了”，麻省理工科技评论发表文章，告诫人们，为了终止疫情的传播，公众工作、社交、购物、教育、照顾家人的方式发生了重大改变；这些改变有的会持续几周或几个月，而有些生活习惯会永远持续下去。
无数人希望2020年能够重启，然而何来岁月可回头。
一季度还未结束，全年 产业下行已成定局。原本不少人以为在家闷14天后， 消费可以期待一个报复性反弹，现在由于海外疫情蔓延等原因，若干个14天过去，想“报复”的心理越来越淡。
中国2个月损失近200万销量
随着疫情在国内逐渐得到控制，众多主机厂商和零部件供应商有序复工。但疫情留下的市场空缺已无法祢补。
根据中汽协数据，今年2月，中国乘用车销售22.4万辆，同比分别下降81.7%。超过125万辆销量原地蒸发。
另外，乘联会的统计显示，3月前两周的销量相比去年同期也减少了25万辆；而按照目前降幅收窄的趋势，3月下半月还要损失至少40万辆。
损失一方面来自停产停工，尤其是武汉车企受伤最深；另一个重灾区在终端，居家隔离让4S店人流降至冰点。如果工厂全在武汉，原本又畅销且库存紧张，就惨上加惨了。这直接改写了各个细分市场的车型排名情况。1月，本田CR-V销量21776辆，位列当月紧凑型SUV销量排行榜第四名，而到了2月销量直接归零。同样遭此厄运的，还有本田思域、UR-V等热销车型。东风本田在华的三家工厂均位于武汉，因疫情影响损失超过30个工作日的产能。而且据估算，其每天停产造成的损失达到5亿元。
如今同样的难题被抛给了其他国家。
3月的欧美就是2月的中国
北美车企大面积停工。底特律三大 巨头（福特、通用和菲亚特克莱斯勒）、丰田、本田关停北美所有工厂。作为许多老牌车企的大本营，疫情引发的停工已经在欧洲集中爆发。众多豪华品牌被卷入停工潮。截至目前，包括福特、日产等主流 制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂。
而欧洲乘用车市场开局就不理想，新车注册量同比下滑7.3%至220万辆，欧洲车市创2013年以来的最差情况。
照疫情爆发的时间和停工的时间推测，欧洲和北美市场的表现可能与国内2月的情况类似。2月中国 销量较去年同期下滑79.1%；如果按照中国的降幅，3月北美市场销量很可能损失超过130万辆，欧洲可能超过150万辆。即使保守估计，欧美加起来有可能达到200万辆规模的损失。
即使疫情控制较好的日本也不能独善其身。而且停工停业已经向东南亚国家和南美国家蔓延。
3月25日，马自达叫停了在全球范围内叫停了四家工厂的运转。日本共同社报道，3月23日，丰田日本国内5家工厂7条生产线将从4月3日起停产。这是丰田受新冠疫情影响进行的生产调整中首次停产国内工厂。就在几天前（3月19日），丰田章男还以日本 协会会长的身份表示，日本的 企业会尽一切努力保证乘用车和商用车的生产都维持正常状态。
复产没那么简单
而且有证据表明，疫情对 消费的抑制作用或将绵延许久。
中国市场进入3月，复工势头大好。根据中国 工业协会数据，截至3月11日，23家 企业集团（年销量合计占比超过96%）整体复工率为90.1%，员工返岗率为77%， 行业企业基本实现复工复产。然而，3月上半月乘用车零售量同比降47%，行业期待的报复性增长并未出现。
停工是一个艰难的决定，但复产面临的困难可能更多。首要问题是零部件供应商也身陷停工潮。以轮胎产业为例，行业前三的普利司通、米其林、固特异无一例外，均未能逃脱“停产厄运”。此外，零部件巨头博世、大陆等也未能幸免。
零部件断供会怎样？透过国内车企复工的艰辛可窥知一二。一汽董事长徐留平2月25日向湖北省发出的求助信中提及，由于湖北省35家供应商没有复工，已经复工一周的红旗将在4天后再次“被迫全面停产 ”。
此前，为确保海外工厂顺利生产，通用、福特等车企甚至动用专机运输中国零部件。现在停产蔓延到了海外各地的供应商，主机厂除了就地停工也无其他更好选择。
众所周知， 产业是全球化浪潮的先驱，零部件短缺将很快反作用于复产或是正常生产的车企。而且，一部分零部件供应商是按需生产，有了车企的订单才开始生产，客观上延长了工期、降低了整车厂复产的效率。
警惕失业潮和经济危机
疫情已经对跨国车企的经营层面产生影响：宝马表示，其2020年税前利润或将大幅下降；通用 撤回不久前发布的2020年业绩目标；由于不确定新冠肺炎传播带来的影响，沃尔沃董事会于3月19日撤回了派发特别股息的提议。
工厂停工，降薪和裁员也随之而来。当地时间3月20日，据路透社报道，沃尔沃卡车业务计划关闭其在瑞典工厂的所有生产，将从下周起开始将其在瑞典的2万名员工进行短期临时解雇。日产 西班牙3家工厂约3000名工人也面临着被解雇的命运。
美国财政部长史蒂文·姆努钦发出警告，如果没有政府干预，美国的失业率可能上升至20％。而在美国， 和产业链相关的零部件领域累计雇佣了约100万人，若将终端的销售门店也算进去，雇用人数将超过400万人。如果被姆努钦不幸言中，那 行业将有数十万人失去工作。
国民经济的支柱产业受到冲击，政府不可能坐视不理。在复苏较早的中国，疫情期间稳定和扩大 消费的中央政策不断出台，并得到了各地方政府的积极响应。目前，浙江、佛山、广州、长沙等省市已经发布相关政策，通过补贴和放开限购等方式鼓励 消费。
3月19日，美国总统特朗普在与各州州长的电话会议上表示，政府将帮助美国 行业应对新冠肺炎疫情的影响。
但即便现行的策略能够逐步控制疫情，保护 产业的各项政策也能够奏效，产业都绝不可能在一朝一夕间恢复元气。疫情对包括 产业在内的全球经济造成伤害已经在所难免。尽管2019年，很多人曾经抱怨 产业动力不足，但不幸的是，2019或许是未来三五年中最好的光景。（文/龙瑶 编辑/青竹）
