据外媒报道，意大利政府资深人士表示，政府将会审查菲亚特克莱斯勒 FCA的55亿欧元派息计划，因为此前FCA申请了63亿欧元的国家支持贷款。
因为疫情导致现金流不足，车企们纷纷向政府寻求支持，而意大利政府同样负债累累，在此前提下，FCA支付如此巨额股息引发了执政联盟的批评。
为帮助企业抗击疫情，意大利政府推出了4000亿欧元的国家担保贷款项目，但是根据该项目要求，获得该项目帮助的企业暂时不能派发股息，要等到2020年底才可以。
上周，FCA表示正在跟意大利政府协商，申请63亿欧元的三年期贷款，80%由国家担保。这笔贷款将用于FCA在意大利多家工厂和研发中心，涉及直接员工5.5万。
据悉，派息计划为与法国车企标致雪铁龙集团PSA合并的一部分。 目前，FCA正在跟PSA推进落实合并协议。上周，双方已经决定取消原计划支付的11欧元股息，预计将在明年第一季度结束前支付。另外还有FCA在合并前要向股东支付的55亿欧元特别股息，主要支付对象是大股东阿涅利家族。
目前，FCA派发特别股息并不违法，股息预计到2021年才会支付，而且由FCA的母公司荷兰FCA支付。但是依然招致很多政府人士的反对。政府人士对路透社表示，“我们大部分都反对FCA派发最高股息”。
“如果FCA决定派发特别股息，就不需要国家担保贷款”，意大利前工业部长Carlo Calenda在推特上表示。
但现任意大利经济部长Roberto Gualtieri态度不算强硬，他表示支持FCA与PSA的合并，如果FCA想获得国家担保贷款，必须承诺在意大利增加投资，并避免将工厂迁出意大利。
他说：“政府的目标是保持和巩固菲亚特在意大利的根基，因为FCA即将与PSA展开具有挑战性的合并。”
无独有偶，据国外媒体报道，大众和宝马计划向股东派发2019年的股息，遭到德国纳税人的反对。
由于疫情冲击，大众和宝马正试图说服政府出台刺激新车需求的激励措施，而民众则认为在 制造商不取消股东分红或高管奖金的情况下，不应该来花纳税人的钱。德国投资游说团体DSW指出，鉴于宝马要求政府提供购车激励措施，并将削减数千名工人的工资，宝马应该表现得更加节俭。
在疫情之下，很多车企选择停止派息，例如通用4月底表示,已暂停派发普通股季度现金股息,并停止股票回购计划,以在抗击疫情中进一步保存现金。福特3月也宣布，将动用信贷额度以及暂停派息来支撑资产负债表。 （编译/小山）
