枫叶 ，大多数人对这个品牌还是有些陌生的，但如果说它是属于吉利集团的品牌，我们就会稍微有一些概念了。一张截自吉利集团官网的业务板块图，明确了枫叶 在集团中的定位。
需要注意的是，枫叶 被划到了科技部分，将弥补吉利集团在低端共享出行领域的空白，中有曹操出行，高有吉利与戴姆勒共同推出的“耀出行”。不难理解，枫叶 是吉利集团一步很重要的棋，基于这个概念，今年官方规划了三款车，未来三年还将推出五款以上新车的消息，也就解释的通了。
回到今天的试驾主角上面，枫叶30x，一款四米左右车长、售价在7万元左右的纯电SUV，我们能在它身上看到非常多吉利的元素，亮点颇多：
1、七万元左右（补贴后的预售价6.88-7.98）的价格能让大部分消费者接受；
2、纯电车型电池组会略低，SUV稍高一些的离地间隙能较好地弥补这点，使用更便利，也更让人放心；
3、吉利背书能让我们放心很多，各功能区设计风格、GKUI车机系统、用料材质都明显的能让我们对它产生好感；
4、驾乘感受毫无槽点，座椅软乎，配置丰富；
5、空间表现超过预期。
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部分配置信息我已在视频中结合车型给出了介绍和推荐，下面的部分重点介绍一下驾乘感受。
官方给出的306km的NEDC综合续航从实际体验中感觉还是比较准的，而根据产品资料，这款车的三元锂电池能量密度达到了160Wh/kg，属于比较高的水平，由此我们可以判断这款车的电池组不算很大，官方并没有强行为了续航里程而堆叠更大的电池组。当然，后续会不会给出适当续航里程提升的长续航版（比如达到400km左右），我们可以大胆猜测。
从三档的能量回收力度来看，力度分配还是比较准确，从1档至3档有着均匀的力度增强，熟悉纯电车型驾驶的驾驶者，在3档能量回收力度档位，基本可以通过单踏板应对所有路况了。
根据官方给到的配置介绍表来看，ABS和EBD（电子制动力分配）系统是全系标配给到的，但是笔者认为更显重要的ESP系统全系未搭载是个设计缺陷，对于SUV车型来说ESP系统应该是尤为重要的，非常值得重视。
值得肯定的是另一个重要的参考配置——胎压监测是全系都给到的安全配置，另外还附带有实时的胎压数据。
整体而言，枫叶30x的驾乘感受符合我们的预期，完全可以让人满意，基于此，相对软乎的座椅、好用的GKUI车机系统（特别强调带有CarPlay和CarLife配置）、不错的乘坐空间表现、一定的行李厢空间表现等，都可以作为加分项。
