近日，宾利宣布将“自愿”裁员1000人，占员工总量的1/4，且不排除未来强制裁员的可能性。
目前，总部位于英国克鲁的宾利 拥有4200名全职员工，其中大约2200名已经现场复工，1500人在线复工，还有500人仍然在休假，休假员工的工资由英国政府承担。为了保持防疫距离，工厂目前只恢复了50%的产能。
宾利表示，停产预计造成今年收入减少25%-30%，过去两个月宾利每月亏损1.11亿美金，并且这些损失在接下来几个月也难以弥补。
除了裁员，宾利还将电动车计划推迟至2026年。“2025年拥有第一辆BEV的雄心壮志并没有改变，但随着COVID-19危机的爆发，可能会出现一些推迟。”
“2020年本应是宾利史上最好的一年！”宾利 首席执行官Adrian Hallmark表示。
今年一季度，宾利实现了5600万欧元的盈利，并且销量达到3302辆，创同期纪录。是一季度大众集团旗下唯一增长的品牌。宾利表示，如果没有疫情发生，宾利可以保持可持续的增长和变革步伐。
但是随着今年收入预期的下滑，宾利不得不全面审查成本和投资，削减或推迟不必要的开支。并不得不把减少人力成本作为最后的手段。
在疫情期间，宾利已经停止招聘，冻结工资，甚至一度66%的员工停薪休假。
但是对于宾利来说，裁员的意义与普通车企却有很大不同。作为以卓越品质闻名于世的超豪华品牌，宾利及劳斯莱斯等极其依赖员工专业技能和工匠精神，他们不是普通的 工人。
据透露，宾利此次自愿裁员1000人的成本会非常高昂。Adrian Hallmark表示：裁员让人心碎，但这是我们必须采取的必要步骤，以保障大多数仍将留任的员工岗位，保障未来商业模式的可持续。
但他同时表示，疫情不是裁员的根本原因，而是一种加速剂。
在产业变革的浪潮中，即使尊贵如宾利，也需要“从根本上重新定义公司，来适应时代，通过重塑自我，继续保持下个百年在豪华出行领域的领先地位。”
据悉，宾利的裁员计划已致函工人，介绍了根据工龄、年龄和工资核算的裁员补偿框架。宾利还为选择追求新职业方向的员工提供职业指导方面的财务支持。
在宾利裁员之前，英国另一个超豪华品牌阿斯顿·马丁刚刚宣布裁员500人，而再之前，迈凯伦5月宣布裁员1200人。（编译/小山）
