6月20日，在2020（第24届）粤港澳车展上，北京现代第十代索纳塔正式启动预售，官方预售价格为16.48-20.58万元。同时，还正式发布了官方用户平台“线上用户交互中心”，旨在为用户提供从购车、用车、养车等全链条的无死角服务。
在此次车展上，北京现代除了公布第十代索纳塔的预售价格，也宣布了相关的预售政策。通过货真价实的权益和服务回馈消费者，以满足用户的“无忧车生活”。
从第十代索纳塔的造型来讲，这次的改变可谓颠覆性的。“感性运动”的设计语言，一改上一代车型过于沉稳的风格。前脸的设计是真的足够出位，格栅造型沿袭了现代近期的家族设计，而两侧的LED日行灯形成一个X型，划过发动机盖两侧的灯带渐隐消失，而后方由镀铬材质衔接至A柱。如此大胆的设计，在量产车中并不多见。
长宽高：4955/1860/1445mm，轴距2890mm，整体尺寸比八代车型略有增加。侧面线条看上去很有轿跑风格，犹如溜背般的设计也更像一台保时捷Panamera，或者说更像自家的菲斯塔。如今，本田雅阁也采用了这样的半溜背造型，看来已经成为了未来B级车设计的新趋势。
C型的尾灯采用了左右连体的灯带，与自然下落的溜背线条相交，形成鸭尾式扰流设计，更加突出了整车的动感，视觉上更像是真正意义上的“宽体轿跑”。左右两个粗壮的尾排和大面积黑色烤漆的扩散器，让整车更增添了一些超跑般的氛围，对于年轻人来说，外观无需再改装，变可得到这样炫酷的效果。
内饰方面，第十代索纳塔看起来非常简约，同时也采用了双屏连体的设计。偏灰色的内饰配色看起来更居家，整体氛围并不如外观那样炸裂，只是多了一些红色的缝线来提升运动氛围，并且中控台采用了大面积软质材料覆盖。
12.3英寸液晶仪表采用了三种主题模式，而上方并没有像现在很多连屏车型省去了遮光罩，屏幕的反光问题没有这些车型那么明显。
方向盘采用了平底设计，四辐两侧的镂空采用了钢琴漆面装饰。多功能按键包含了ACC与自动辅助转向的控制，同时也带有换挡拨片。
车机系统采用了最新的第三代智能网联平台，支持Carlife互联，同时带有现代的Bluelink以及app扩展，界面的操作十分流畅便捷。空调界面则是靠触摸按键或者滑动模块出发，采用双区自动恒温，并且带有空气净化功能。实拍的车型同时带有座椅加热与通风。
电子换挡采用了按键式，同步了北京现代近期的几款纯电动车的设计，进一步提升了车内的空间感与科技感，只是还需要适应过程。其右侧还带有驾驶模式调节与电子驻车按键。
全景天窗有着很大的开启面积，甚至可以覆盖到后排，这算是中国消费者非常喜欢的一项配置。
偏软的座椅舒适性不错，包裹性一般。两侧的纹理也采用了类似于钻石切割的设计，与整车的设计风格相呼应。后排座椅的坐垫较长，也十分柔软舒适，只是后排座椅并不支持放倒功能。
后排座椅的按键可以调节座椅加热，并且能够对于车内的音响进行调节。不过后排的空调并不支持独立调节，只是带有两个出风口，同时也提供了一个USB电源接口。
储物空间方面，换挡按键前方带有手机无线充电台，扶手箱前方的储物格有着很大的进深，内含两个可折叠的杯架，同时也更方便放置其它杂物。由于溜背的造型，行李厢的开口并不算大，但还是足以方便的装下大件行李，总体来说还是有很高的实用性。
动力方面，新车将提供两套动力总成：1.5T高效发动机配备7DCT双离合变速箱，以及2.0T全新Nu系列发动机配备8AT变速箱。
其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率125kW，峰值扭矩253牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱，官方表示百公里综合油耗仅为5.6L。而2.0T涡轮增压发动机最大功率176.5kW，峰值扭矩353牛·米。匹配8速自动变速箱，百公里综合油耗6.8L。悬挂结构依然是同级常见的前麦弗逊后多连杆式的组合。
第十代索纳塔在设计上的突破，似乎找到了一些当年八代车型的感觉，未来能否再登高峰，值得期待。
