在被称作“程序员节”的10月24日，在紧挨2022冬奥会场馆的北京首钢园三高炉，北汽新能源首款高端智能纯电SUV ARCFOX极狐αT正式上市，三种续航版本五款车型，补贴后售价24.19万元-31.99万元，在目前国内同级车型中具有不错的竞争力，一时间引来很多关注，也有一些热议。
作为一个全新品牌、作为中国品牌高端化的代表，ARCFOX与其它造车新势力相比有何优势？在未来又有怎样的规划，这是除产品之外，人们更关注的点。
刚刚加入北汽新能源四个月的总经理刘宇认为相比其它品牌，ARCFOX具有更强的资源，比如麦格纳、SK还有华为，关键还有背后依托的北汽集团。ARCFOX极狐站在新能源 发展的二次风口，以去中心化协作网络和去地域化顶级伙伴，共同构成新势力2.0造车模式，用自带引力的破界产品，与用户共同创造价值。
北汽新能源是国内最早投入新能源 领域的，伴随中国新能源 发展至今。五年前人们还看不起电动车，那个时候价格贵、徐很低、充电不便，都是消费者遇到的痛点。现在这些痛点在一一被解决，并接近一个临界点，从特斯拉的热卖也能看出新能源车型的新技术、新体验，以及更快速的迭代和更尊重消费者。
为此，刘宇表示“ARCFOX品牌目标只有一个——消费者”，让消费者出行更加便捷。相比传统制造企业，新兴的造车企业更具互联网气质，就好比往池塘里扔了一个小石子，产生了涟漪，这个涟漪既对企业有冲击，也对消费者有冲击，是相互迭代的过程。ARCFOX品牌经过四年发展，解决消费者痛点的能力已达全球水平，除了电池问题，还有从“硬”到“软”的问题。
软，既现在常被提及的“软件定义 ”的观点，刘宇也非常认同。“就像手机一样，现在没人再用模拟机，都在用智能手机， 也是一样，一定会越来越软。”未来 会是一半硬，一半软， 作为移动交通工具，需求定义 ，而软件是定义需求。这对传统制造业将产生颠覆效应。
除了产品软件上的进步，ARCFOX也希望像蔚来、小鹏等新势力一样在更多方面变“软”，比如营销方面，为此北汽新能源为ARCFOX品牌请来了有互联网背景的王秋凤，后者曾是腾讯 总监，目前担任ARCFOX BU副总裁，负责品牌整体营销工作。刚刚加盟新公司才几天的王秋凤在当晚的品牌之夜首秀，她表示在ARCFOX要顺势而为，中国有非常好的新能源市场，当国家、用户需要这样的产品时，ARCFOX αT已经应运而生，而且质量很好、实力十足，这跟北汽系能源多年来积累的研发能力分不开，也是产业链整合的能力。品牌声量和用户互动将是她未来工作的主要目标。
在被问到中国新能源 未来的发展时，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国认为：中国市场的政策驱动因素依然存在，但也呈现出市场自有的趋势，比如既有特斯拉、蔚来，包括理想在内的高端市场，也有五菱宏光MINE E这样便宜的A00级国民车。北汽新能源有更好的电池，控制好成本、控制好安全性，包括充电的便利性，到2022年左右的电动车的性能会更好。他用“看得见&看不见”来解读ARCFOX极狐αT在安全、性能、舒适、智能、品质等方面的产品优势。
比如“653km续航、4.6s百公里加速度、百公里刹车距离36.24m、0.271Cd风阻系数”这是ARCFOX 极狐αT看得见的性能，而世界500强SK集团生产的高能量密度电芯，能量密度194Wh/kg、西门子、法雷奥、博格华纳联合打造的电驱总成，效率高达93.5%、以及博世（Bosch）的iBooster电子刹车助力系统则提供看不见的高性能，等等。
新上市的ARCFOX αT已经将续航里程提升到653km水平，在现阶段已是同级领先，在被问到未来产品规划时，刘宇透露ARCFOX明年的新车续航里程将超过700km，与很多燃油车不相上下。2023-2024年，北汽新能源与宁德时代定义的CTP2.0版电池，生命周期累计里程超150万公里，即便车身其它部件都跑散架，电池依然有活力。此外，未来产品的充电速度也更快，将有超过特斯拉V3超充的表现。
