来源：小车飕飕飕
在很长一段时间中，法系车型还是国内 市场中一个非常强有力的竞争者，在很长一段时间内销量一路高歌猛进，东风标致的销量在15年时达到最辉煌的巅峰，15年品牌年销量达到40万台以上。而15年到现在销量却不断下滑，今年1-9月东风标致车型的总销量不过1万多台，非常惨淡，与老对头大众车动辄几十万的销量更是没法比。那究竟是什么让法系车的境遇在国内变得如此惨淡呢？
东风标致作为法系车型的代表，在欧洲市场上一直有着相当不错的销量表现，甚至在德国市场中也有不俗的销量。而标致在国内表现不佳的原因，很多人总结为水土不服，而我个人也认同这样的观点。
水土不服的首要原因就是欧洲人与国内消费者对于 的使用习惯不同。欧洲地广人稀，停车方便开车更方便，同时车型的价格还便宜。所以买多台小车，家人人手一台，可能比买一台大车，全家人挤在一起更省钱还更加方便，所以欧洲市场小车多。但是国内市场不同，停车就是一个问题，所以一家人往往只有一台车，对空间的要求比较高。德系车为了打开中国市场选择了改变自己，将车辆加长，但是小型车比较多的法系车拒绝在空间方面做出让步。
同样是使用习惯的问题，法国小城市多，大城市少，很多时候日常上下班要开车几十公里从一个城市到另一个城市。而欧洲国家的高速上车少，并且很少限速，即便限速也默认不执行，所以上下班飙车是常态，对于车辆的驾驶乐趣有很高的要求。也正是如此，欧洲的小车非常重视驾驶乐趣，对手动挡也非常痴迷。但在国内 的行驶品质永远是次要的，因为在城市中根本开不快，而对换挡平顺性和底盘舒适性等，能够提高日常驾驶舒适程度的方面却更加重视。
所以当法系车全方面还在大量使用5MT变速箱、硬避震，并乐此不疲的时候，国人更喜欢更加平顺的8AT、9AT变速箱以及更加柔软的底盘，法系车在国内始终无法及时跟进。而德系车使用双离合变速箱虽然在国内骂声也比较大，但也算是在两种使用习惯中寻找到了一个平衡点。
但是前面说到的原因看似合理其实也不是最终的答案，毕竟法系车没有做到的事情德系车都做到了，并且做得非常好，不能仅靠文化差异来说明问题。在个人看来，法系车的终极问题还是傲慢。
傲慢首先出自法系车的民族自豪感。法国和德国就像是俄罗斯与美国，两家在历史上有来有往，互不对付。而在工业以及在 生产上，虽然法系车型在世界范围内也算是比较成功，但总是被德系车型压制一头。民族自豪感让法国人不愿意相信自己的车型不如德国的车型，宁愿以另一种精神胜利的理由来说服自己，越是不如就越是傲慢。
或许法国人认为德系车型是妥协的车型，是失去了自我的车型。或许民族自豪让法系车宁愿以一种坚持自我的方式变得失败，从而避免"即便自己向市场妥协，还是输给德系车"这个最不能见到的结果。法系车只有更加执拗地做自己才能找回自信，这就能说得通为什么法系车总是喜欢搞一些奇奇怪怪的设计，来展现自己的不同之处。或许只有在法系车型在欧洲本土遭遇打击的时候，才会意识到逃避的灾难性。
所以总的来说，法系车型在国内遇到的问题是水土不服，但又不愿意为了市场而改变。所以法系车在国内的衰败不是偶然产生的结果，而是法系品牌的内生性问题。只有当法系品牌解决了这个问题，才有可能重拾国内消费者对于法系车的信心。对此，你们怎么看呢？
