11月10日，据乘联会最新数据，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。
其中，10月新能源乘用车销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆（同比增长180%）、特斯拉中国12143辆。对比9月排名可以发现，上汽乘用车销量一举超过特斯拉，成为第三名。
或许，此前上海市发布的“史上最严”限行升级令成为推动力之一。
据悉，2020年11月2日起，每日7时至20时，上海市部分高架道路将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
必须指出的是，在2018年2月上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源 实施办法》，办法指明2020年12月31日前购置新能源车可以赠送沪牌。
此消息一出，上海人民购买新能源车的“浪潮”一触即发，尤其是混动。“直接能像汽油车一样加油，还能有牌照，现在不买等什么呢？”一位急于买车的消费者表示。
以宝马为例，从近期各家媒体前往上海4S店探店中可以发现，新规颁布后，到店购买宝马5系插电型混合动力车型的消费者呈现井喷之势，甚至下订单需要靠抢，单店一天的下单量在7-8辆左右。并且，上海市内12月份的宝马5系新能源配额已用光，甚至1月份的配额也基本售罄。
“MG品牌旗下的插混车型第三代MG6 PHEV，近期在上海地区新增意向订单环比增长达376.82%。”
作为同样拥有插电混合动力车型的上汽乘用车，据官方数据显示，10月，荣威品牌销量近4万辆，今年6个月实现环比正增长。在上海地区，10月24-31日的8天时间中，荣威新能源车销量就达到1326辆，日均销量超165辆。
目前，上海限行政策持续收紧，随着后疫情时代车市复苏期的来临，上汽乘用车未来的市场表现有望持续向好。
