经过多年两位数增长，中国 市场增速正在放缓， 销量增速一年比一年慢。
随着消费者购车心态的转变以及宏观经济的放缓，中国 市场进入下行通道。数据显示，前几年，中国新车销量以两位数速度增长，然而展望2020年，麦肯锡预计新车销量增长将会放缓至每年5%。
市场风云变幻，车市疯狂增长的时代一去不复返。近年，虽然传统车销量增速放缓，但电动车以及无人驾驶搅动车市春潮涌动。
北京车展期间，新浪 就这些问题向数十位车企一线老总发起调查，通过调查问卷，计算出老总们对车市的信心指数。
信心指数计算方法
通过调查，计算得知，当前 营销经理人总体信心指数为66.4分，高于枯荣分水线16.4分。
营销经理人们认为2016年是变革与机遇共存的一年，自主品牌将会崛起，竞争更加激烈，同时，出现了智能电动 、新能源、共享互联等新趋势。
他们对未来 前景信心下降，认为未来两年 市场增速继续放缓的人占了主流。
电动车可能引发行业洗牌
电动 成为当前热点，营销经理人认为：电动 有一定可能引起行业洗牌。
超过一半的人认为：电动 的影响周期在5年以内，将成为未来5年内的热点话题。
关于电动 的发展，营销经理人普遍认为有两大利好因素：未来会出现电池管理及电机驱动专业供应商和现有领先主机厂技术迁移到电动车的可能性极大。
但也有一部分经理人认为电动 会受一些客观因素的制约：如行驶里程始终困扰车主、充电设施建设难度大、电池技术短期内无法突破、受政府补贴的影响过大等。
新型移动性解决方案：对主机厂有冲击但不大
关于新型移动解决方案，78%营销经理人认为对主机厂有冲击但是不大。具体的影响周期看法不一，在3年内有影响和在10年内有影响的观点占据主流。
无人驾驶：对主机厂有冲击，未来长远时间内有影响
68%的营销经理人认为，无人驾驶对目前 主机厂的地位也将产生一定冲击，但是冲击不大。但是在未来10年内，营销经理人认为市场端对该技术的兴趣度仍旧比较高，有可能还将会是未来的热点。
关于无人驾驶，主机厂占主导地位的与互联网/高科技公司合作，被营销经理人普遍看好。互联网/高科技公司主导、单凭主机厂自主研发等模式不被看好 。
责任编辑：孙建超
