特斯拉在享受科技“朝圣”的同时，也在遭遇事故这一“科技隐患”的困扰。

去年5月，在佛罗里达州的威利斯顿附近，前美国海豹特遣队成员约书亚.布朗(Joshua Brown)驾驶特斯拉Model S轿车与一辆卡车相撞，布朗在车祸中不幸丧生。当时布朗驾驶的Model S轿车正处于自动驾驶模式下。这是全球公布的第一起自动驾驶致死事件，引发大范围的关于自动驾驶功能安全性的讨论。

据彭博社报道，近日美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于这起自动驾驶致死车祸的调查报告。

调查报告显示，在事故发生前，布朗的驾车过程为37分钟。在这一段时间里，他所驾驶的Model S的自动驾驶系统大部分时间处于开启状态。该系统在这37分钟内曾发出7次视觉警告，称系统“没有(在方向盘上)检测到驾驶员的手”。在系统的7次视觉警告中，有6次是警告声发出后，便回到了“检测到了(驾驶员的)手”状态，但这6次中每一次布朗的手仅仅在方向盘上放了1-3秒。

报告还指出，在事故发生前，与Model S发生碰撞的白色卡车至少在布朗的视野范围内出现了7秒，但系统没有检测到布朗踩刹车，甚至连方向盘也没打，也没有采取其他任何措施来避免此次车祸的发生。

在更早之前，另一家外媒BuzzFeed报道称，美国交通事故安全管理局NTHSA也对该事件进行了为期6个月的调查，结果认定，“特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统没有任何安全缺陷，特拉斯也无需召回旗下产品。” 

在调查了里程和安全气囊数据之后，特斯拉能够通过它的自动驾驶功能Autosteer降低40%的车祸率，Aotosteer是特斯拉Autopilot系统中的车道保持模块。NHTSA的报告得出结论：

“目前尚无法确定特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统存在缺陷，相关问题的进一步检查是没有必要的。”

之后，特斯拉在官方博客的公告中写道，“由于天边的强光和前面拖车的白色车身，无论是Autopilot 自动辅助驾驶系统还是司机都没有注意到这辆正横穿马路的货车，因此没有刹车。”

来源：钛媒体