中国国际节能与新能源 展暨节能与新能源 成果展日前在北京国家会议中心开幕，近160辆节能与新能源 亮相，真实展示了节能与新能源 的最新车型及新能源 产业发展的最新成果。

北京商报记者发现，尽管新能源 产业仍面临诸多“痛点”，但随着“双积分”政策的出台，各家车企也在抓紧时间解决续航里程短、充电难、车型少的痛点，为新能源 产业发展助力。

业内普遍认为，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 积分并行管理办法》的公布，为节能与新能源 发展创造出前所未有的机遇。同时，“双积分”政策延期考核为绝大多数车企赢得了一年的过渡期，也让各车企抓紧时间加速新能源 的转型升级。

300公里续航成标配

北京商报记者在现场看到，参展车型都在里程上有所提高。近160辆新车中，有近七成的车型续航里程已提升至300公里以上。这无疑为解决新能源 续航里程短提供了解决方案。

此前，新能源 老用户饱受续航困扰，使很多用户对新能源 望而却步。其实现在的新能源 续航里程早已摆脱100公里、200公里的阶段，已经提升到了300公里、400公里，按照北京五环路92.58公里来计算，可绕五环路跑3圈，完全满足用户市内通勤，以及市外短途旅行的需求。

在本届车展上，长安 发布了3款新车，还上市了3款新能源车型，包括CS15 EV、逸动PHEV以及新逸动EV300，其中CS15 EV、新逸动EV300续航里程都超过300公里，而长安 第一辆插电式混合动力轿车逸动PHEV，在满油满电下最长续航里程可超1000公里。

北汽新能源同样展示了多款新能源产品，其中纯电动EU400的续航里程最高可达360公里，极为适合高频率出行的家庭用户。此外，比亚迪e5、奇瑞艾瑞泽5e、吉利帝豪EV300、上汽ERX5等车型都在续航里程上大大提升，超过300公里的续航里程，受到消费者认可。

快充技术提升竞争力

事实上，配套充电设施的不完善，成为限制新能源 发展的决定性因素。

根据国家能源局的统计，截至2017年4月，我国公共充电桩数量已经突破17万。虽然目前充电桩的数量大大增加，但充电标准不统一、充电桩不能通用的尴尬境况也在影响着纯电动 的出行，同时，新能源 充电时间过长等不利因素，也让新能源 在与传统燃油 的竞争中缺乏竞争力。

因此，除了国家相继出台充电标准、统一充电接口外，各车企也抓紧研制快充技术，解决充电时间长的问题。上汽荣威旗下的纯电动SUV概念车Vision E不仅性能强大百公里加速时间4.5秒，续航里程超过500公里，而且配备无线充电技术，大大提高了充电的便利性。而长安 同样提出了新能源战略，2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款；插电式混合动力产品12款；实现“充电5分钟，续航百公里”；续航里程将超过1000公里。

燃料电池车成风口浪尖

事实上，除了纯电动车外，燃料电池车、插电混合动力车数量比重也有所增加。此前，因格力电器董事长董明珠的入股，银隆 也被推向了风口浪尖。在本届车展上，银隆新能源展出了氢钛动力总成，将钛酸锂电池与氢燃料电池的优势实现了最大化利用。长江 也展出了新开发氢燃料客车长江益众、G20奕胜，向公众展示了智能制造等核心成果。

中国 工业协会最新统计数据显示，9月，新能源 产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中纯电动 产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%。

中国市场已经将新能源 放在了战略的新高度，同时，随着年底补贴政策的退坡，“双积分”政策的临近，业内预测，新能源 市场百花齐放的现象预计也将会在接下来的一年内集中体现。

【来源：北京商报              作者：蓝朝晖】