讯（北京）4月25日，“新势力新生态 2018首届新能源 峰会”在北京隆重举行。

毫无疑问，新能源 是目前 产业、甚至是全产业中的热点，政策的利好和不断注入的资金，让造车新秀们如雨后春笋般出现，它们正在积极改变着 行业的生态，甚至带来人们的 消费方式和出行方式的革新。潮起潮涌之间，也有企业显得不那么脚踏实地，以至于被质疑有PPT造车的嫌疑。25日在京举办的首届新能源 产业峰会则邀请了众多新势力企业联合发出最强音：“造车，我们是认真的！”

今年我们看到：蔚来、威马、小鹏、拜腾、零跑、长江、合众、国能、电咖、帝亚一维等新秀们的产品陆续下线、量产、上路、交付、上牌……造车新势力开始瓜熟蒂落，并正在迅速改变 行业的生态。

涌现的新势力中，也不乏老面孔：诸如比亚迪、吉利、北京现代、腾势、上汽荣威、北汽、广汽等传统车企也在积极拥抱变化，加紧发展新能源 ；海马、江淮等企业则以代工的方式积极参与到这场变革中，中国 产业因为新鲜力量的涌入而活力四射。

诞生自2013年的12缸 网以及电动 时代网，一直享受着 产业蓬勃发展的红利，作为 垂直领域内的新锐媒体，我们与 产业同呼吸共命运，时刻关注 行业的发展，并一直为这个国家的支柱产业鼓与呼。正是出于这样一种媒体人的责任感，12缸 网和电动 时代网在4月25日，在北京车展开展的第一天，成功举办首届新能源 产业峰会。这次盛会邀约了 界、投资界以及媒体三方人士，从市场、产业、投资等多角度畅谈新能源 现状与未来，共议新能源车发展的方向、路径、节奏。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、比亚迪 销售有限公司副总经理李云飞、吉利 销售公司市场总监陈家党、浙江零跑科技有限公司副总裁赵刚、电咖首席营销官向东平、帝亚一维新能源 品牌中心总监郭琦、国能新能源 市场及销售副总监徐安、驾呗副总裁王伯川等业界大腕出席本次峰会并发表真知灼见。上汽荣威品牌、蔚来 、长江 、小鹏 、国能新能源 、腾势等企业也参与其中，共襄盛举。

崔东树先生从市场方向分析新能源 现状和未来。整个新能源 发展从2011年左右进入较快的增长期，我们面临新能源 面临良好的发展态势，核心是政策推动市场结构性较快发展。

崔东树先生还谈到了2018北京车展上新能源 的现象。“这届车展我们看到一个新特征，插电混动成为了新势力，形成了一个插混的快速浪潮，现在纯电动和插混进入赛跑期，谁能够被非限购消费者快速接受，谁未来就有良好的发展机会，但是长期来看国家限购纯电动发展是一个巨大的趋势，新能源的潜力巨大，我们持一个非常乐趣的态度，总体表现能力是强的。”

作为造车行业新晋者，其优势和难点，如何在未来的竞争中充分发扬优势和克服困难？是如何在新能源 领域谋静而后动，顺势而作为的？浙江零跑科技有限公司副总裁赵刚赵刚先生认为：关键是把产品做好，然后服务好，慢慢一步一步朝前走。面对强大的对手要毅然亮剑，现在在这种环境下面，这是一件好的事情，只有真正的竞争才能让这个市场成长起来，才让自己的未来成长起来。

新能源 是大趋势，在面对这样的大环境下，车企如何去更好的适应和发展？比亚迪销售有限公司副总经理李云飞先生认为留给中国电动 品牌的时间就剩下两年左右的时间了。到2020年，所有的外资品牌电动车都出来的话，如果我们不抓住这两年的时间去做一些事情，那2020年就会出现什么样的一种情况，就和现在的燃油车没什么区别，你有的产品他也有，各种级别、各种尺寸的你有他也有，到时候又拼品牌，最后拼价格。所以在这个阶段的话，相比较而言，造车新势力的压力会更大，所以快速做好产品，快速推向市场，在两年时间里面把自己的品牌和服务做好，把中国新能源 护城河挖深，把这个城墙做高，尽快让中国的消费者认可中国的电动 ，这个是我们要做的。

大咖们一起共议行业热点，作为行业参与者与领军者，他们的观点具有很强的代表性。让参会者对造车新势力的新锐思想有更深入了解。

在论坛的最后，12缸 网和电动 时代网在现场为造车新势力企业举行了授牌仪式。比亚迪 销售有限公司、吉利 、浙江合众新能源 有限公司、上海蔚来 有限公司、深圳腾势新能源 有限公司、浙江零跑科技有限公司、上汽集团乘用车荣威品牌营销部、电咖 科技有限公司、广州小鹏 科技有限公司、杭州长江 控股有限公司、北京现代 有限公司、帝亚一维新能源 有限公司、BYTON拜腾等企业领取了自己的荣耀。

我们相信，只要认真造车，造车新秀们一定会为中国 产业翻开新的篇章。