是现代生活绕不开的话题。根据公安部交管局的统计，截至今年Q1，全国 保有量逼近1.8亿辆，驾驶者逼近3亿。1辆 3万个零部件，支撑起一个全国的主导产业，而3亿个司机的不同需求则给 后市场打下了坚实的基础。

巨大的蛋糕从来不缺少追逐者，车险、4S店、 O2O都极力往舞台中间挤。裹挟着巨大的网络流量而来的BAT愈发扮演了门口野蛮人的角色，由线上切入保险圈成了极具吸引力的玩法。而苦于缺乏最底层的网络生态基础，传统险资很难扩大服务半径，不得不和其他平台合作才能满足车主的个性化需求。不过，这种趋势在眼下由于平安3.0的战略落地以及平安好车主APP新功能的上线而得到了改变。

用最简单的方式，解决最迫切的需求

不管是自愿与否，车主对 生活的关注度一直在提升。开好一辆车，涉及到保险、维修、 用品、资讯等方方面面。由于 是大宗商品，车主的品牌粘性和用户习惯都比较强，以至于所有平台都想通吃这一产业链。但是，一张嘴吃不出一个胖子，参与方的合纵连横也形成了形形色色的商业模式：

模式一：车险与4S店合作。这一合作模式是最传统、最常见的方法，优点是4S店的线下服务比较充足，双方可以各取所需。但问题在于许多4S店为快速收回成本，使配件加价率高，工时费高，导致车险与 4S店的关系陷入僵局；同样，一般来说，4S店往往占据主导地位，用户体验也比较难以评价。

模式二：车险与 O2O、线下服务商合作。这一模式只在这两年才兴起，比如太平洋保险和团车网进行合作，减少购车与投保之间的环节；部分车险与 电商签订协议，将保险经纪人和 经纪人“合二为一”。此外，还有一些险资与加油站和移动公司合作，涉足线下的 消费和车联网领域，这类模式比较灵活，但是提供的服务比较“垂直化”，种类有限，不具备平台效应，而且对其他平台存在依赖。

模式三：车险自建线下平台。通过自己整合资源建立线下平台，可以使产品和服务有品牌背书，平台也能更好地执行险资的战略。但是难度在于模式太重，短期成本太高，固定资产投入太大，而且牌照、人才资源紧缺，不具备复制、推广能力。

其实，对车主而言，其需求无非是两点，一是买 用品，二是买服务，而且“买”的过程越简单越好，最好是能像在天猫、京东上一样一站式的全部买全搞定。那么问题来了，谁能够提供这“一站式”的平台服务？如果单从理论上推导，这个任务怕是要交给流量众多的BAT了，因为其他平台并不能通过以上三个模式取得有效的建树。

但在今年的年初，平安产险提出了3.0的战略，即要超越“传统渠道、产品导向”的1.0时代和‘渠道改革、科技驱动’的2.0时代，通过互联网来重组碎片化的资源，打造车生活平台。

这个平台的核心载体是平安产险打造的好车主APP，这款APP的功能可以分为保险业务和非保险业务两种，其中在保险业务上推出了“全在线自助理赔”服务，可以免电话报案、免现场等待、免交警证明、免门店交资料，大幅提高理赔效率；同时还在保单查询、网上投保方面进行了体验上的提升，这使得车主可以通过一款简单的APP的简单流程快速办理最紧迫的事项。

车主商城+服务窗+车圈，车生活平台格局初现

而真正具有平台意义的，则是平安好车主APP中的“车主商城”和“服务窗”、“车圈”这三个应用。

先来看车主商城。之所以说这个应用体现了平台思维，并不是简单地说平安车险借此进行了“跨界经营”，简单的把经营范围扩展到了保险之外，而是说它在搭建一个服务的平台，根据对车主的数据，来统筹调度线下加盟店铺的资源，例如，服务可以是洗车、打蜡、小保养、车身养护等，产品可以是行车记录仪等 用品或者针对司机健康着想的一些食品、药品等。通过这一个电商的窗口，用购物和O2O体验的方式，增强了车主对APP的粘度。当然，还有一点战略性质的考量，那就是要与BAT争数据，在出行上与百度地图争，在用户画像上与阿里巴巴争，构筑自己的数据库。

至于服务窗，则更能体现平台属性，因为这里存在着更多的互动，包括老司机和菜鸟的互动，平台和车主的互动。通过服务窗，车主可以第一时间获取到专业的用车服务同时了解业内的相关资讯，系统也会根据车主的需求和偏好及时推送用车、养车等优质内容，甚至在APP上发福利。服务窗人性化的设计，能够将车主的注意力从各个资讯平台上转到APP上来。

另外值得一提的是车圈的信息筛选能力。我们在大型综合电商平台上消费时，往往会被琳琅满目的商品挑花眼，耗费了大量的时间用来做产品比对。但好车主app就解决了这一问题，通过车圈功能节省了用户单方面筛选服务和产品的过程，车主可通过自主设定，直接获取自己用车需要的服务和信息，例如平安专业的车险、安全等知识，车友最为关注的用车、保养技巧，地区化的养车福利、年审代办、用车指南等等，避免被多余的信息所干扰，化繁为简，过简约生活。

向互联网借一个入口，给保险圈一个平台

互联网+思维、平台思维是当下用户消费习惯的直接产物，车主追求简单的出行方式和生活方式，那么服务提供商则要尽力整合资源来满足这一“简单化”诉求。事实上，从一个领域开始深耕，接着打通上下游产业链的行为在互联网界并不少见。拥有了海量的视频版权之后，乐视从一个视频网站成功地切入到手机、电视等硬件制造中；在本地生活信息服务做到极致之后，58同城扩张到了房产、 、互联网金融等多个领域；从社交网络入手，微信的触角不断扩张，成了夺取人们注意力的最大应用；就连一开始只作为资金流通的工具支付宝，也独立地打造了一个O2O生活体系。

平安好车主APP从互联网上找到了一个入口，既在整合 后市场的上下游产业链，也在用好、储备好数据这一资源，努力地从 的保险圈子切入到车主的生活圈子，构建自身的产业护城河。在这样的布局下，将给自己、产业链伙伴和车主一个互利共赢的生态圈。