一看标题，有些人可能会疑问，为什么不说高德和百度地图呢？原因是这样的，谷歌呢，是地图的鼻祖，苹果地图最近又被人提及并且一直在唱衰，而Uber的地图业务才刚刚投入巨资展开。

首先谷歌和苹果地图是大家比较熟知的，他们两家一直是竞争对手。谷歌地图不用多说，地图界的鼻祖级应用，注重道路实际状况的精准描述，由于谷歌地图本身就是做地图的，是不带明显商业目的性的，所以更加注重路况本身，相当于一个第三方中立性应用。

相比较而言，苹果的地图应用自从ios6启用以来，糟糕的地图数据广受媒体和用户的一致吐槽，最后库克还因此发了一封致苹果用户的致歉信。但是，地图数据虽然不很理想，库克却一直在致力于改善这一问题，为的就是赢得用户的信任，当然，还是为了自己的产品生态。

苹果地图的一个特点是以场景和目的性为主导，这是典型的购买型思维。苹果想要拥有自己的地图数据，指导自己的用户去达到自己的目的。而谷歌更是倾向于第三方工具，不管你去干什么，我指路就好，不管你是去吃肯德基还是去KTV。

苹果本身是依赖于谷歌地图的，但是数据共享给了第三方公司苹果难免觉得有点大失所望，所以干脆自己做地图，想要使用的工具就自己去做，不依赖于第三方。就像之前美团一样，想摆脱支付宝微信支付，自己去做支付工具，但是难度可想而知，而且政策上不是那么自由地去实现。

对于Uber来说，跟苹果的境遇比较相像，Uber想要做出行领域里的老大哥并且要涉足无人驾驶领域。出行领域自然是离不开地图导航的作用的，自然要用一个第三方可观真实的地图应用，但是在国内啊，选择性失误导致导航经常出现问题可算是Uber的败笔了，这个导航据说是某度地图。

Uber此前推出了一个计划，收购墨西哥的街景照片，当然明眼人一看就知道是为了无人驾驶计划的开拓，而并非是全球性地图战略的扩张。无人驾驶领域如果想要成为老大，自建地图是必需的，就像现在国内京东、阿里他们的自建物流支持相类似。至于Uber用到的地图还是会依赖于谷歌地图这样强大的数据支撑和第三方真实路况。

至于Uber将来是否会实现全球性地图战略，可能只是时间长短的问题，就像微信要对抗阿里巴巴一样，没有自己的支付体系是很难实现自身生态闭环的，所以说，Uber比苹果更需要一个全球性的地图战略计划，反观苹果的需求度，对于地图的渴求度是略低于Uber的。

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作者：吴伟