共享是个筐，什么都能装。风起潮涌，充电宝顺势加入共享大军，40天融资12亿元无限风光；风停潮落，充电宝被拍在了沙滩上，比其他行业更早地感受到了2017年冬天的寒冷。

死在半路

对很多共享系创业者来说，2017年的冬天来得有点早。

近日，杭州共享充电宝企业乐电LeDian在自家的公众号上正式宣布停止运营共享充电宝业务。作为共享充电宝首家宣布停摆的企业，乐电此举也被视为行业大洗牌的信号。

然而，事实上，乐电并非业内第一家退场的企业。据知情人士透露，包括乐电在内，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。

早在今年6月，就有写作枪手向新金融记者透露，自己接到了一个要唱衰整个共享充电宝行业的活儿，“按规矩，我们不能打听甲方背后的大客户是谁。”后来，经写作群里的人“点拨”才明白，“之所以要黑整个共享充电宝行业，是因为有一家公司近期拿到了一大笔融资，打算拿钱走人不干了，但又没有足够的理由，所以需要所谓的第三方来唱衰这个行业，作为他们退出并且给投资方交代的一部分理由。”

没有彻底倒下的，也摇摇欲坠。

不久前，共享充电企业Hi电被曝出正全面收缩线下推广团队，200名左右员工面临裁员。令人惊讶的是Hi电的裁员方式：将员工从原工作城市调至边疆省份的边疆城市，并规定24小时内自费至新岗位报到，三日之内若无法到岗工作被视为“自动离职”。

大势未成，画风突变。

自共享充电宝出现伊始，就有两种截然不同的看法并引发口水大战。支持方认为共享充电宝顺应了共享经济的大潮，解决了用户的痛点；反对方则认为共享充电宝是针对“伪需求”的假共享，根本不可能成功。最经典的一幕，莫过于在陈欧斥资3亿元投资街电充电宝项目后，王思聪甩了一句“共享充电宝要是能成我就吃翔”。如今看来，王思聪不用“吃翔”，陈欧身价恐将进一步缩水。

整合

新金融记者在天津市几个商场看到，目前共享充电宝有两种共享形式，一种是机柜式租赁机器，即租赁机固定，用户需要交押金，可以带走实体充电宝。共享充电宝随身充电、异地归还。第二种是固定式充电宝，用户不需要交押金，只能在固定位置充电，不能带走充电宝。定价多为1元/小时，由于这类充电宝不可移动，主要投放于餐厅、KTV、咖啡厅等地方。

按照目前的市场价格来看，每次充电1小时收费1元钱，一个不足百元的充电宝可以反复循环使用近800次。假设充电宝一天就借出去2个小时，每天收入2元钱，在不计算前期营销、柜面租金等成本的条件下，不到两个月充电宝的本钱就收回了。这让共享充电宝行业看起来不像是个伪命题。

曾经，它们也创造了“40天达成超12亿元融资”的商业奇迹。快速崛起后又迅速进入洗牌期，这个市场局势变换之快，没有给人留下任何思考的时间，很多中小企业只能顺应趋势盲目铺设，导致转化率下降，最终资金链断裂。

目前留在赛道上的还有小电、来电、街电和怪兽充电。这和共享单车行业的历程非常相似。目前，共享单车已经进入整合期，不久前永安行收购哈罗单车，面对摩拜和ofo两大巨头，二、三梯队除了抱团取暖寻求并购，别无他法。

未来，四强逐鹿中原，还有很多硬仗要打。最终鹿死谁手，也只有时间能给出答案。

只是“痒点”

共享充电宝一开始的商业模式都是复制共享单车，却忽略了行业的一些特殊性。

首先，共享充电宝不像共享单车那样有很高的需求，人们只会在没电的时候使用，有不少人都是随身带着充电宝。其次，应用场景也较局限，适用于餐厅、KTV、酒吧等场地，大柜移动共享模式，适用于火车站、大型会展、机场等人流密集场地，单车却可以遍布大街小巷。最后，许多商家，尤其是餐饮业，并不欢迎共享充电宝，因为会对翻台率产生影响，如果客人为了充电在餐厅逗留时间过长，外面的客人可能就不能进来用餐，餐厅老板不愿意看到这种景象。

“所以，在最初投放的时候，公司都是给商家补贴才能把产品放进去。”一位不愿透露姓名的共享充电宝工作人员告诉新金融记者：“在开始还没有看清盈利模式的时候就补贴，这太危险了，整个行业走到今天这一步并不是偶然，是很多原因导致的。”

共享充电宝怎么看也不像一个高频需求。共享充电只是在一种特殊的条件下，对于充电的一种补充而已。这门生意要赚钱，靠的是规模，但这很容易陷入一个悖论。

“为了赚钱，去扩大规模。为了扩大规模，就去布更多的充电宝。布了更多的充电宝，由于使用频率不高，造成更多的浪费。更多的浪费，造成更多的成本。所以扩大规模这件事，最后被浪费吞噬掉了。”上述共享充电宝工作人员说，共享充电宝解决的不是痛点，“顶多算‘痒点’。”

创业需要做一些调研和分析。没有足够的需求的支撑，没有足够流量的支撑，没有建立在合理的商业模式基础之上，没有合乎商业逻辑的规划，仅仅因为共享是风口，充电宝就让自己成为风口的那头猪。即使猪短暂能飞得起来，抑或是强行从高台起飞，随后跌下来，也是很痛的。

来源：猎云网