就在上周，被用户称为最好骑的小蓝单车宣布解散，黯然退场。当下，共享单车领域已面临大洗牌，财大气粗的单车企业疯狂投放以占领市场，规模小的单车企业根本没立足之地。而如今的无人货架领域更像是在走共享单车的路：商业模式基本一样，竞争实则是资本市场的较量。洗牌是任何行业任何企业的宿命，经由数月的角逐后，无人货架领域也必将如共享单车一样面临新一轮的洗牌，而跑在前面，能扛住资本市场的竞争，无疑是财大气粗且技术过硬的巨头企业。

11月20日晚，顺丰突然闯进大众的视野，顺丰集团官方微博发布了一组图片，称其打造了企业员工零食福利平台“丰e足食”，从11月初开始在深圳试点，现在已铺设数百个货架，不久就将向其他城市拓展。至此，继饿了么、京东、盒马鲜生入局无人货架之后，又一巨头进军无人货架市场。

办公室新零售风口已来？！传统的基于社区和出行而衍生的零售模式成熟，且市场空间被挤压严重，而办公室新零售开启全新的模式，没有历史“包袱”将会成为新的市场突破口。

当前办公室便利店的市场潜力巨大，国内企业5000万，一、二线城市，有1亿左右可瞄准的用户，早期最适合的核心写字楼有2000-3000，企业终端货架容量10-20万，每个货架日流水50-80元，早期有10-30亿的市场空间。虽然写字楼场景的零售已被验证是有商业价值的，手握流量，成本低，集中配送能力成为无人货架制胜的三大法宝。

而物流出身的顺丰来做无人货架，从逻辑上讲非常合适，且顺理成章。为什么这么说呢？

首先，高密度的配送网络，集中配送能力强。

由于无人货架很讲究密度和规模效应，如果密度上不去，自建物流非常烧钱，而对于具有物流能力的公司来说非常适合切入无人货架市场。从这个角度看，顺丰成熟完善的配送网络很适合在无人货架领域进行复用。根据顺丰 2016 年年报，其业务覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市，近13000个自营网点。同时顺丰的同城配送业务也增长很快。

其次，手握写字楼流量资源和快递小哥，能开源节流。

顺丰的品牌美誉度不错，尤其在写字楼白领用户之间。根据国家邮政局发布的《2016年快递服务满意度调查结果》，顺丰速运排名第一，得分84.6。且顺丰和一大批企业用户有长期合作关系。

另外和达达、闪送等公司的众包相比，顺丰采取的是直营模式，这就意味着到写字楼的快递小哥是相对固定的。这一点很重要，小哥和前台、公司员工关系好， 能节省不少成本，定期补货也更方便。

当下，办公室便利店遍地开花良莠不齐，多数企业面临行业竞争力不足，顾客粘性低，商业模式前篇一律，成为无人货架领域的掣肘。顺丰入局无人货架，较之于其他企业优势颇为明显。

而对于没有物流优势的企业来说，布局无人货架更应该拥有自己的绝招--提升消费者粘性，以持续获客。 

新零售时代，以“人”为中心，而无人货架的消费场景是，消费者通过app或扫二维码实现购买，因此如何提升消费者对无人货架的粘性，成为无人货架市场决胜的关键。作为连接店铺与客户，并产生强关系的app则可以大显身手。除了售卖日常零食，满足高频的办公室消费者刚需，无人货架还可以更好地寻求与办公室的合作。从企业办公室日常管理的角度出发，通过在无人货架系统嫁接办公室日常采购和福利分发场景。一方面为办公室日常办公采购提供数据管理，让办公室的日常运作变得更快捷高效。另一方面为办公室员工福利提供发放管理，包括企业币、节日优惠劵、节日礼品券等发放管理。

因此，对于办公室和员工来说，使用起来非常方便，对无人货架的粘性也将大大提升；从无人货架的角度来说，更是丰富了自身的功能，并获得持续获客，可谓是实现办公室、员工和无人货架的三赢。

从传统的消费购物，到无人便利店的即拿即走，O2O把用户带上了懒人车道上一路狂奔。人性趋于惰性，越是便利，越希望便利。无人货架市场空间巨大，但是如何从中分得一杯羹，作出品牌区隔，是每个即将入局无人货架的企业都需考虑的。当下，办公室便利店商业模式基本一样，竞争实则落到资本市场的较量。如果没有财大气粗的“爸爸”，只有通过技术的加持，独辟蹊径才能制胜无人货架市场；只有手握持续的用户粘性，才能拥有线上导流的变现能力。

来源：品途商业评论