12月14日，“威马 ”被曝正进行新一轮融资，腾讯将领投2亿元，红杉资本中国将跟投数千万元。

一周前，威马 刚完成百度领投的B轮融资。据一财科技称，百度和威马 签订了45天“独家谈判”协议，导致腾讯错过时机。因此腾讯主导了这一轮融资。

从年底到明年2、3月份，将迎来首批“互联网造车”的量产车发布潮。几天前，威马 发布了量产车EX5，成为近期继蔚来ES8、电咖 EV10、零跑 的第四款量产车。这款车将在明年投产，据称车厂已经完工，具备20万辆车的年产能。

此外，“生产资质”也是互联网造车的核心问题。蔚来 就因此先后联手江淮、长安 。而威马除自己申请资质外，还收购铺了大连黄海的全部股权，以生产SUV、MPV轿车。

在创始团队上，威马 也和蔚来走不同路线。蔚来是互联网派，创始人李斌来自易车网，李想来自车和家，其余刘强东、马化腾、雷军等也均为互联网大佬。而威马的创始人沈晖则曾任吉利控股副总裁，并参与了吉利并购沃尔沃，是典型的 派。

此外，有猜测称，威马对百度、腾讯的重要性，来自承接技术输出。相比威马，蔚来在车联网、自动驾驶开发上更加独立，背景也更均衡，更能并肩作战而非当手下大将。

根据新芽数据库，威马 曾于一周前完成B轮融资，百度领投；一个月前完成A+轮融资，；去年8月完成10亿美元A轮融资。可以预见，未来互联网公司投资 的浪潮还将继续。

来源|新芽NewSeed