4月8日，乐视创始人贾跃亭在飞往美国9个月后，以另一种方式宣示归来。

这一天，腾讯《棱镜》自广州市公共资源交易中心确认，睿驰智能 （广州）有限公司（下称“睿驰 ”）斥资3.641亿元，正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。睿驰 系贾跃亭位于美国洛杉矶的电动车公司FaradayFuture（法拉第未来）的关联公司。

这是一块定向出让给睿驰 的土地。早在今年三月，腾讯《棱镜》即从消息人士处证实这一消息。土地拍卖于4月8日下午三点开始竞拍，约五分钟内即以底价成交。

在国内数百亿债务尚未厘清的情况下，贾跃亭的造车计划为何能在国内卷土重来？

为什么是广州

睿驰 是贾跃亭此次在广州拿地的项目公司，同时承载着贾跃亭国内建厂造车的任务。

2018年2月12日，这家公司在广州市南沙区注册成立，注册资本3亿美元，法定代表人王志刚。王志刚的登记籍贯与贾跃亭老家一致，位于山西省襄汾县汾城北膏腴村。

睿驰 的全资控制股东系注册在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，对应的曾用中文名叫法法 生态（香港）有限公司（下称“FF香港”）。该公司还是FF中国的控股股东，持股95%。

据此可知，睿驰 与FF中国系兄弟公司，同时受控于FF香港。

腾讯《棱镜》独家获悉，睿驰 早在3月即于广州南沙区南沙金融大厦，租下9楼整层约1216平方米的办公室，每年租金加物业费不低于211.5万元。

南沙金融大厦位于南沙区海滨路171号，目前由广州南沙资产经营有限公司运营，南沙区国税地税系统，以及众多国企、金融机构在此处办公。

这座大厦由于是南沙区国资物业，因此一直要求“央企、国资、金融类企业优先承租”，并一直是以公开招标的方式寻找承租方。

腾讯《棱镜》此前致电广州南沙资产经营有限公司，后者拒绝透露睿驰 竞标9层物业成功之原因。

与此同时，距离南沙金融大厦25公里的万顷沙镇保税港区制造业板块，正在由南沙区土地开发中心进行土地整理。这里原来是连片的水田和池塘，但距离广州港南沙 码头仅25公里，地理位置优越。

3月5日，这块土地的出让公告出现在广州市公共资源交易中心网站，土地面积约601亩，出让年限50年，投资额不低于33亿元，年产值需超过564亿元。

按照南沙区国土部门要求，这块土地将用于纯电动 研发制造，并将在拿地25个月内建成投产。

一位消息人士此前告诉腾讯《棱镜》，该地块已经内定出让给睿驰 。果不其然，4月8日下午3时，竞拍开始5分钟内，睿驰 以底价3.641亿元竞拍成功。

“未来10年，中国电动车市场会增长10倍。”美国某 零部件生产商曾对腾讯《棱镜》表示。

新能源 是国务院定下的国家战略，广东这一中国排名前三的 制造业基地不甘落后。2017年10月，广州市政府印发《广州市新能源 发展工作方案》，提出目标——“促进 产业转型，培育新的经济增长点和产业竞争环境。”

广州南沙自贸区获批之后，南沙区政府同样提出自己在 产业的野心，不仅要打造全国最大的 滚装码头，还将新建 零部件产业园区。

因此，按照土地出让要求，睿驰 将与南沙区政府“通力合作，开展新能源 及零部件的研发、制造、销售、进出口等业务，还需与南沙区政府合作建设纯电动 的整车生产基地及进出口基地”。

一位接近FF的人士对腾讯《棱镜》表示，FF得到中国某级政府的支持，这看似不可思议，其实有其内在逻辑。

中国主要 生产基地由北到南，大致分布在长春、上海和广州等三大地区。根据美国企业协会的预计，中国在2025年之前，70%的 市场份额将被电动车占据。在中国大力发展新能源 的政策感召下，传统 工业基地的转型压力既比外国同侪大，又存在国内几大基地之间的竞争。

恒大隐现其中

在此次睿驰 拿地之前，贾跃亭的造车计划一度濒临破产。

一位FF员工曾在2017年年中对腾讯《棱镜》说，“如果年底再融不到钱，那么FF项目就要宣布失败，我也要灰溜溜地接着找工作了。”这位员工是FF内部对造车最乐观的一群人之一。

到2017年11月，他们更加惴惴不安。腾讯《棱镜》获得的一份FF财务报告显示，这家电动车公司一度对外部供应商欠款上亿美元。

转机出现在2017年12月。当月13日，贾跃亭在内部员工大会上宣布，公司完成超过10亿美元的股权融资。

12月22日，贾跃亭转发@FaradayFuture官方微博一张FF91电动车冰雪道路的路试照片，称“为变革 行业与创造用户价值坚定前行。冬至，春不远，无怨无悔。”

2018年2月13日，贾跃亭在FF第一届全球供应商大会上宣布，法拉第未来获得15亿美元融资，基本满足IPO之前的股权融资需求，并承诺在2018年底交付第一批量产车。

香港商人李泽楷、印度塔塔、泰国石油均否认投资FF，而FF真正的投资人却一直不愿公开现身。

接近FF的人士对腾讯《棱镜》表示，投资人身份保密应该是写进了融资条款，至少在2018年不会被公布，“FF承诺2018年底交付首款量产车，在这个时间点前，任何给FF输血的投资人都会被外界起底、搜索，而这也许是该投资人不愿意暴露身份的原因之一。”

近日，腾讯《棱镜》自接近恒大的两位消息人士处获悉，许家印亦或恒大集团此前与贾跃亭就FF投资事宜有过接触，同时并不排除许家印以个人名义投资FF，并帮助FF关联公司睿驰 在广州拿地的可能性。

上述接近FF的人士表示，在中国，房地产产值排名各行业之首， 产业排名第二，这是FF受到地产背景投资人垂青的原因之一。

恒大方面对上述消息的回应同样值得玩味，一方面没有直接否认，一方面再三表示，“我们确实不太清楚这个事。”

不过，起死回生的迹象开始从FF内部出现。

2018年1月开始，FF五发“精英召集令”，需求岗位超过210个，包括研发相关、供应链相关、整车制造、行政管理、人力资源、财务、政府事务、法务、监察等大类。上述工作岗位均设置在北京、上海。

另外，一位FF员工告诉腾讯《棱镜》，他们欠供应商的钱，已经开始分批偿还，公司要加速运转了。

“FF北京上海招聘全面启动，你准备好了吗？为自己创造一个机会，加入FFamily与我们一起砥砺前行。”FF招聘启事开篇写道。

FF的内忧外患

融资成功，又在国内竞得土地，但贾跃亭的危机并未解除。他首先要解决的，即FF的产品性价比与资金链管理问题。

Stefan Krause曾经是贾跃亭最为信赖的外籍高管，曾任FF首席财务官和首席运营官。2017年7月的一场分手大战后，Stefan自立门户，成立了Evelozcity电动车公司。

Stefan对腾讯《棱镜》表示，Evelozcity电动车公司主打城市代步工具的小型电动车市场，价位会很亲民。和Stefan一样，小步快跑造车的公司不在少数。

在贾跃亭眼中，这些公司大多是复制了已有（如特斯拉）的电动车生产模式和技术，继而希望利用中国的政策和市场优势分得一杯羹。他数次对腾讯《棱镜》强调，FF将是电动车行业的颠覆者。

不过，颠覆一个行业是需要代价的。比如，贾跃亭对首款量产车的性能要求极高，一位 行业分析师在参观过FF后对腾讯《棱镜》表示，首款车FF91的一些性能从功能角度来说，并没有特别的必要，“硬要加上这些性能只会增加这款车的成本。”

价格是FF91想要在市场上取得成功，要迈过的第一个门槛。公开信息显示，FF91的定价约200万元，相当于特斯拉高端车型Model X售价的两倍。

一位FF技术类前员工告诉腾讯《棱镜》，按照贾跃亭之前的生产计划，FF在未来10年内都不可能盈利，“会员制收费方式可以让公司在造车阶段就有一部分现金回流，而贾跃亭反对这种方式。”

2017年年初在美国消费电子展（CES）上召开了盛大的发布会之后，FF就陷入资金链不足的泥潭。公司从1500人缩减到900人，一度停止了任何有第三方参与的项目环节，另一位FF前员工对腾讯《棱镜》称，“公司只能维持最低能耗的运作，之前烧钱无度是个非常大的问题。”

不仅FF内部对贾跃亭的资金链管理颇有微词，上述 零部件生产商同样对腾讯《棱镜》回忆，在其与FF合作期间，别的车厂一年的预算，FF一个月就花完了。

“公司内部也在反思，如果贾跃亭不优化管理方法的话，拿到钱了也有更大的忧患摆在前面。”一位员工在FF锁定15亿美元融资后对腾讯新《棱镜》表示。

除了FF的内忧，贾跃亭的外患从未解除。

腾讯《棱镜》自南沙区工商管理部门获悉，已经有数波律师前来申请调阅睿驰 的公司章程等内部档案，试图厘清睿驰 与贾跃亭之间的关系。“这是一种典型的债务纠纷调查手法，”一位广州律师分析称，不排除是贾跃亭的债权方律师所为。

对此，广州南沙国土部门人士公开回应，睿驰 会在两日内提交包括股权关系在内的公司材料用于资格审核，至于贾跃亭作为失信被执行人是否会影响出让结果，“具体要看公司提交的材料”。

来源|腾讯科技