9月27日，上汽乘用车集团郑州分公司完工，同天，荣威RX3在该总装车间正式下线。至此，荣威凭借RX5和RX3两款新产品对紧凑型SUV市场完成布局。
市场演变、产业变革、高新技术的成群爆发与跨界进入的新形势下，车企以往单凭销量高低的角逐已稍显逊色。雄关漫漫，全球 竞争格局站在了以新技术为导向的新起点上。
在消费升级的浪潮下，互联网 正当时。在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来，互联网是迈向智能化的必经之路，是兵家必争之地。而 牵手互联网的过程就好像《冈仁波齐》中记录的“在信仰路上磕长头”，先往前，前面的风景越早看到，看得越清楚。
“中国 的信心从哪里来，信心变成决心是怎样一个进化？这些大家认为很难解决的问题、很难做到的事情，我们解决了、做到了。”俞经民认为，这就是互联网 起到的作用。
或许也正因为俞经民对于互联网 在市场中的一种特殊的理解，才使得上汽在市场上逐渐成为互联网 的代名词。
乘胜追击的平衡术
多款互联网 的热销，使得上汽成为全球互联网 占比最高的车企，并开创了互联网 新潮流。
最新销量数据显示，8月，荣威RX5销量超2万，同比增长143%。从互联网到新能源 ，到一款SUV销量达到20万辆，这些是自主品牌奋力追赶的目标。而前8个月，上汽互联网 总销量已超过22万辆。在品尝红利过后，上汽选择乘胜追击，发布RX3来进一步深耕细分市场。
互联网 产品可以说是让上汽乘用车的销量走上了从未有过的位置，而这一切，也可以理所当然的认为是俞经民“复制”了他在上海大众时的成绩单，甚至已经超越此前他所创造的成绩。
热销的同时也带来了产能问题，从去年开始，产能紧缺一直成为制约荣威RX5销量的瓶颈，产能破题成为关注的热点。
当前，上汽乘用车拥有临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地，总产能在40万辆/年，上汽郑州生产基地是继上海临港、南京浦口之后的又一个国际标准的现代化工厂，年内可实现30万台整车生产能力。
车轮上的新四化
中国 产业正经历转型的阵痛，在新的起跑线上，车轮上的新四化嵌入了中国梦。
2015年，上汽集团率先提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”发展战略，随后在跨界融合方面的表现愈加明显。
背靠“上汽爸爸”，搭上国民爸爸“阿里巴巴马云”，上汽乘用车可以说是名副其实的车界“富二代”。双方今年推出新一代斑马交互系统；与移动华为合作研发5G技术，共同推进智能出行服务；与宁德时代、英飞凌进行电驱动零部件的合资合作。
如此等等，从技术、产品到服务，在两年多的时间里，显然，上汽“新四化”领域的全方位布局纵深推进，效果初现。
不做“花架子”
“互联网 是懂你的，一台不懂你的 ，你只能是一个驾驶者或乘客，而拥有一台真正懂你的 ，你才算是真正的车主。”俞经民认为互联网 的生命力表现之一是“懂你”。
不过，升级周期的加快，也给 制造带来了新的挑战。“软件不断的在被刷新， 的新产品也在不断的面世。现在不仅要考虑软件迭代和新产品匹配，同时还要考虑到现有客户现有产品的硬件和软件水平。”俞经民表示。
随着置换周期的大幅缩短， 置换的保值率成为另一大顽疾。“荣威三大引擎中的互联网系统有两层交互的概念，一个是车主和车的交互；另一个是开着车的车主和其他的互联网车主的交互。互联网 必须达到这样的 。”俞经民回应，不必担心互联网 的保值率问题，“买这个车你是在投资，越使用，越值钱。”
在这些问题上，荣威RX3在诞生之初便做足了功课。据介绍，荣威RX3搭载“蓝芯”动力总成，除了对智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能进行了迭代升级，流量上面相用户提供终身免费服务外，还增加了更多个性化和社交化的服务，比如美食地图、组队出行、自驾游管家等。
某种意义上说，在这么一款精致的紧凑型SUV身上，上汽集团集中了整个制造体系的强大的支撑能力，让荣威RX3更像是上汽面向未来的一驾超级“飞行器”。
来源：新浪 讯
