9月12日，今年的法兰克福车展就要开幕了，还有不到一周时间，说长不长，说短也不短，但是足够我们掌握足够多的关于它的信息。
作为下半年全球分量最重的国际车展，法兰克福车展上展出的车型浩如烟海，如果一辆辆数过来，这篇文章就会像教士念经文，又臭又长，没人愿意看了。鉴于法兰克福在展示新技术，新概念，新设计方面的重要地位，我们只需要在车展前把那些最具有开创性意义的车型整理一下便好。
新款宝马i3/i3s
在法兰克福车展上，宝马将发布中期改款的i3，虽然是中期改款，但是升级的幅度也不小。但是更让人注意的是宝马i3s车型，它的运动定位表明宝马会把自己的运动基因注入旗下所有车型，而也表示它们对自己的纯电动技术更加自信。宝马i3s的动力系统最大可以输出187马力，百公里加速6.8秒，不输一些钢炮。
C-HR Hy-Power概念车
丰田C-HR Hy-Power概念车也是同理，尽管C-HR普通版车型也有运动化和年轻化的外观，但是它核心的竞争力还是在舒适。而C-HR Hy-Power这款车则会从外而内都更加运动化，并且会有输出更强大的混动系统。原来丰田运动化的混动系统都是在高端车使用，这是第一次用到普及型的小型SUV上。
宝马X7概念版
宝马X7概念版的开创意义在于两点，第一点是它确实定位的是宝马SUV产品线真正的旗舰，所以其搭载的各项技术和配置都是最新最好的。第二点是它搭载的燃料电池动力系统，它会非常环保，并且在续航里程上非常有优势，在未来应该会搭载于量产车上。
奔驰新氢燃料电池车
与宝马针锋相对的，从来都是奔驰，在这次法兰克福车展上，它也会有一款全新的氢燃料电池车，而且是一款具备量产可行性的车。这款车基于去年的GLC F-Cell原型车打造，所以它也是一款SUV车型。这款车的结构叫做插电式燃料电池技术，它的续航里程目前能达到483km。
奔驰EQA纯电动概念车
除了氢燃料电池车外，奔驰还有一款叫做EQA的纯电动概念车，它是未来的纯电动紧凑型两厢车的雏形，量产化上市的时间会是2020年。在动力方面，它可以输出204马力，续航400km，这是一个不错的成绩。而它还有一个特性就是采用了最新的OLED灯组技术，这项技术是为自动驾驶准备的，可以精确控制灯光，并且投射一些关键信息。
梅赛德斯-AMG Project One
下面我们终于要提到奔驰最强大的车型了，梅赛德斯-AMG Project One，它作为梅赛德斯-AMG 50周年的纪念车型，搭载了来自F1冠军赛车W07的动力系统。这套系统有多残暴就不说了，从预告图中看到新车那与耐力赛原型车相差无几的轮廓，我已经在担心布加迪Chiron，迈凯伦P1等一众Hyper-car地位不保了。
本田纯电动概念车
本田在混动和氢燃料电池方面的新能源技术技能点很高，但是在纯电动方面，它们要与日立合作。即将在法兰克福亮相的全新纯电动概念车就是合作后的首款车型，目前关于该车的信息还非常少，但是从预告图看，它似乎对自己的充电速度非常自信，这也提高了我们的期望值。
WEY品牌W03车型
长城旗下的WEY品牌发布新车的速度可是相当不慢，W01和W02已经变成了VV7和VV5在国内上市了。现在它们也将把W03拿到法兰克福展出一番。说实话，这些年像日内瓦和法兰克福这些国际大车展上已经不缺中国厂商的身影，但是很多厂商展出的车与其说是车不如说是模型。像WEY这样能够有实实在在的售卖车型出来的，已经够有开创性了。
保时捷中期改款的Macan
一款中期改款的保时捷SUV，谈何开创性？事情都要从那个2.9T发动机说起，它的输出实在太强，以2.9T的排量，输出达到440马力，还要超过现款Macan旗舰车型的的3.6T发动机。本来Macan在中型SUV里性能就已经够出众，这次恐怕要一骑绝尘了。
奥迪RS Q5
原来奥迪的RS系列动辄都是百万级别，给人的印象就特别高高在上，并且它也没有一款真正意义上的高性能SUV。别说是SQ5，那款太弱了。现在奥迪RS Q5用了与RS5相同的2.9T发动机，其最大输出功率超过450马力，而百公里加速则会低于5秒，这就可以称为野兽般的性能了。
奥迪A4g-tron
在奥迪的技术命名里e-tron代表的是纯电动或插电混动技术，而即将在法兰克福车展展示的则是A4g-tron车型。这个g-tron，简单的说就是一种双燃料技术，它可以使用汽油为燃料，也能使用天然气为燃料。这种改动，提高了车子的燃料实用性，环保性，并且也不用概念已经有的使用习惯。和丰田，马自达疯狂的提高汽油机的热效率和燃烧效率相比，奥迪这也算另辟蹊径了。
