涛涛不绝：法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距
缺席本次车展的9家车企中，超过半数来自菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致-雪铁龙集团(PSA)。这两家 集团近年来相继遭遇盈利难题，又同陷“柴油门”危机。动辄千万、上亿欧元的参展费用，对于他们来说确实不是一个小的数字。
经过120年的发展，法兰克福车展已经成为各大车企证明自身实力，向外界传递信号的具有“风向标”意义的业界盛事。缺席将不免给人技不如人或无物可展的困惑，久而久之势必将远离行业，远离主流；在消费者眼中，也必将难以留下更好的印象。
2017年法兰克福车展参展品牌示意图
上周(9月14日)开幕的“第67届法兰克福国际车展”仍在如火如荼地进行当中。今年正值法兰克福车展120周年，更是吸引了众多参展商“盛装亮相”。
数据显示，本届车展共有来自39个国家和地区的近千家参展商参展；共发布363款创新产品，包括228款全球首发新车、64款欧洲首发新车、32款德国首发新车和39项研究结果；比上届多出52款，创下历史新高。
值得注意的是，在近千家参展商中，除了奔驰、宝马、大众、奥迪等传统 企业外，还有诸如Facebook、索尼、IBM等科技、IT类企业参展。更令人欣喜的是，在众多参展商中，不乏长城 WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国 、零部件企业的身影，引发众多国外消费者以及媒体的关注。
法兰克福车展可以追溯到1897年，每两年举办一次，是世界上最早，也是规模最大的国际车展，素有世界 工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中，早已成为各大车企发布最新产品，宣布企业规划，展示实力的重要舞台。然而，面对如此行业盛事，却也有车企选择缺席。
难以脱颖而出？ 9车企缺席法兰克福
本届车展开幕之前，便有媒体报道，阿尔法·罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特、标致、英菲尼迪、沃尔沃、Jeep等9家车企(品牌)将缺席本届车展。经济日报·中国经济网记者在车展媒体日当天遍寻各个展馆，确未见到上述车企身影。
对此，有观点认为伴随互联网科技的飞速发展，移动互联、自动驾驶等正在成为 行业最为热门的新兴技术。这也使得越来越多的车企将目光、精力投向“CES消费电子展”、“世界移动通信大会(MWC)”等科技类展会，直接导致传统车展的吸引力、影响力日渐衰落。
此外，相比传统车展庞大的参展投入，其对于车企销量的提升作用已是越来越小。而且，在法兰克福车展上，奔驰、宝马、大众和奥迪等本土车企的强势参展，也让一些非本土车企面临着难以脱颖而出的窘境；尤其是各大车企爆发式的宣传攻势，进一步加剧非本土车企的无奈。
标致 高层在对外媒谈及缺席原因时就明确说道，“车展本质上是一种营销工具，要充分考虑投资回报比。可以说，车企是跟着市场走的，法兰克福是过去的车界奥林匹克，不是德国本土品牌，谁家在法兰克福花大钱搭展台做宣传，那恐怕是真的有钱”。沃尔沃方面也曾在接受采访时表示，希望聚焦于直面消费者的市场营销活动。
同陷危机、共减成本 FCA、PSA占半数缺席品牌
经济日报·中国经济网记者注意到，缺席本次车展的9家车企中，超过半数来自菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致-雪铁龙集团(PSA)。这两家 集团近年来相继遭遇盈利难题，又同陷“柴油门”危机，也算得是一对“难兄难弟”。
FCA集团自2014年成立以来，一直背负沉重债务。2016年全年，其债务高达240多亿欧元，位居全球车企之首。对此，FCA一面强化成本节约，一面四处寻求合并、收购，以化解危机。
同样，PSA集团也一直推行“减成本”措施。就在法兰克福车展之前，外媒曝出PSA集团刚刚将位于巴黎市中心的总部搬迁到城郊，每年或将节省1000万欧元的费用。
今年初，经济日报·中国经济网曾推出《那些告别或即将告别中国市场的品牌》系列报道，选取了多家游走在退市边缘的品牌进行分析，其中就有FCA集团旗下菲亚特品牌以及PSA旗下DS品牌。而在经济日报·中国经济网9月初的《“告别”品牌“回头看”：生存还是毁灭》系列报道中，两个品牌在中国市场依旧未有起色。
对比来看，动辄千万、上亿欧元的参展费用，对于两家 集团来说确实不是一个小的数字。其旗下品牌缺席车展，或也就不难理解了。
需要指出的是，车展、尤其是法兰克福这种规模的车展，其根本意义还在于为参展企业搭建宣传品牌、展现实力，增进业界交流的平台。如若真是冲着卖车而来，倒不如在自家的4S店里搞点促销活动来得实惠。但是，39个国家和地区、近千家参展商、363款创新产品，这一连串的数字都充分证明法兰克福车展依然是最受欢迎的 展会之一，不负其“车界奥运会”的赞誉。
除了车企，还有一些国际知名的IT公司参展。更有来自中国的车企，不远万里登上国际舞台，一展身手……相比之下，上述种种理由是否显得有些牵强呢？
本就是一个全球性的产业，对于所有参展商而言，面对的车展环境均是一样的，能否从中脱颖而出最终则需用实力说话。无论是否是本土车企，只要实力出众，必然能够引发关注。
总之，每个企业的情况不同，参展与否，选择何种宣传方式，都应由企业根据自身情况相应决定。但经过120年的发展，法兰克福车展已经成为各大车企证明自身实力，向外界传递信号的一个具有“风向标”意义的业界盛事。缺席将不免给人技不如人或无物可展的困惑，久而久之势必将远离行业，远离主流；在消费者眼中，也必将难以留下更好的印象。
来源：中国经济网/郭涛
