凤凰网 ·抢先试驾 （图、文、视频、编辑/董世昂）C2B卖车，简单理解就是，厂商提供一个基础版配置车型（售价较入门），我们每个人根据自己的喜好和需求在下订单的时候DIY选装，这个要，勾上，那个要，也勾上，最后算一个总价出来。下单，买车。
没错，咱们熟悉的，那个号称最会赚钱的超豪华品牌——保时捷，也是这么干的。
上汽MAXUS EUNIQ 5，一个自主品牌旗下的纯电动MPV车型，多少能让关注者提起些兴趣，先汇总出7大信息点，这辆车我们也就了解了八成：
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1、日前已上市，三款配置分别为：舒适版16.98万元、豪华版19.98万元元、旗舰版21.38万元（个人用户补贴后全国统一价）；
2、传承上汽MAXUS的“C2B智能订制”基因，提供27个品类、70多项配置可选，其中包括4种座椅空间布局（2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2），4种座椅面料，5种座椅颜色，7种车身颜色等可供选择；
3、上汽集团和宁德时代合作开发的三元锂电池，电池容量52.5kWh，能量密度170wh/kg，电池支持低温充放电，可在-30℃~55℃环境中工作，NEDC续航350km；
4、配备快充功能（45分钟电量充至80%），慢充情况下8.5小时内充至100%电量；
5、采用智能化电控系统，涵盖了系统自检、充放电保护、热保护、过流保护、故障预警与处理、充电控制等；
6、搭载斑马智行系统（12.3英寸悬浮触控屏），除了我们熟悉的智能系统、语音控制等，还支持预约充电（用户只需设置在夜间谷值时充电，既可以节约使用成本，又能减轻电网负荷）；
7、尺寸方面，其长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，空间很大，虽然实拍的是5座版，但7座版不需要有丝毫担心。
本次体验，是上汽MAXUS EUNIQ 5在上汽大通南京C2B智能定制工厂的正式下线活动，体验车型为5座的基础版，由于配置方面涉及C2B方向，会有大量的DIY空间，我们也就不做过多介绍。
短暂的试驾了一下，做个简要汇报：
1、出乎意料的容易上手，几乎与燃油车型无异，动力、制动释放的力度线性且均匀，持续、稳定、平顺的加速感和均匀的制动力度让这台MPV非常好上手，并且容易驾驭这个不算小的身材；
2、方向、底盘特性有一些运动方向的调教，不必误会，这台车永远不可能和运动搭上边，但这并不阻碍它和好开、驾驶感受好这样的总结性词语放到一起，实际上，一台MPV要做到好开，其实也挺重要的；
3、舒适性不错，整体的隔音水平、滤震水平都能做到让我们满意的程度，至于高速、非常规路况的综合工况，本次并没有体验到；
4、空间极大，这个第二排的座椅可调节范围更是夸张（相信这个也是为了7座设计打下的伏笔），但不得不说，这样的灵活程度其实很有必要。并且，第二排座椅靠背可以随意角度的调节（但需要指出，第二排座椅不能完全放倒）。
同时，对于这台纯电动MPV，我对于续航里程还是小有担心，毕竟NEDC综合工况的350km会极大限制这台善于出远门、可以拉东西的MPV车型的出行半径。于是，下面的技术相关内容也有一定的参考价值：
在纯电动技术路线方面，上汽MAXUS预计电池能量密度将在2023年达到260Wh/kg，可提供超过600km续航里程的大型纯电动车型；体积减少30%、重量减少20%。
燃料电池将是上汽MAXUS引领行业发展的一个重要技术路线，预计到2020年，上汽MAXUS所自主研发的第二代电堆系统的峰值输出功率将达到115kW，并将率先应用于中大型MPV车型，加氢时间3分钟，能达到超过650km续航里程。
