本月10日，中国 技术研究中心公布了2019年度C-NCAP第三批车型评价结果，也就是“C-NCAP碰撞的成绩”。此次共包含七款在售车型，其中一汽丰田亚洲龙的综合得分率为87.80%，荣获五星评价。综合评价结果显示：亚洲龙在占权重最高的乘员保护方面得分率达到了92.75%，这是相当优秀的成绩。而具体到产品本身，亚洲龙究竟做了哪些事情，实现了安全的充分保证？
我们知道，目前的C-NCAP碰撞试验评价是按照《C-NCAP管理规则（2018版）》进行的，包含对成人乘员保护、行人保护以及安全辅助系统方面的评测，具体的就是包含三项实车碰撞试验、鞭打试验以及对主动安全配置相关的考察等等。因此，这些评价结果是能对车辆安全做出客观表达的，也就是一辆安全的车，它的碰撞测试成绩也一定是优秀的。
坚固和科学的车身结构是基础
目前在C-NCAP碰撞实验中，包含有正面100%、正面40%以及可变性移动的侧碰，对于车身来说，其中正面碰撞主要考察车身结构的有效吸能、对乘员舱的保护以及车身结构的完整性等等，而侧碰主要是对相对薄弱的车门、B柱的刚性考察。
来自一汽丰田的亚洲龙，相信很多朋友是熟悉的，基于丰田最新的TNGA架构GA-K平台，大量高强度材料和热压材料的使用让车身刚性和韧性有着显著提升，同时整体重心得到更合理的降低，零部件的共用率也得以有效增加，比如“智行安全”——丰田规避碰撞辅助套装就完整的配套在亚洲龙车型之上，品质上可达到同平台生产的雷克萨斯ES级别水准。
全面保护乘员安全是根本
如果考察一辆车的被动安全方面，车身结构和相关配套可以占到六成，那么剩余四成肯定就是车内的相关配置，在亚洲龙车型上标配有10个SRS空气囊，包括前排膝部、后排侧部以及左右帘式等等相当完备，同时所有座椅配备的安全带均为预紧限力三点式安全带，这可以有效提升危急时刻时对乘员的约束性以及兼顾平时的舒适性。
另外的一些细节，车身受到强力碰撞，被动安全配置之间的配合，比如气囊、气帘弹出的时机、安全带约束的强度、座椅对颈椎部位的支持等也会影响实际安全表现，无独有偶，超高得分率也可以证明，一汽丰田亚洲龙的这些安全细节是表现出色的。
让智行安全防患于未然是初衷
应该说，亚洲龙车型有用同级别最全面的主动安全配置，包括TPMS胎压监测系统（带定位）、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定性控制系统、HAC上坡辅助控制系统、EPB电子驻车控制系统等在2.0L车款上也是标配。
同时更有代表性的当属“智行安全”——丰田规避碰撞辅助套装，基于毫米波雷达和单镜头摄像头的检测传感器，丰田研发了这套安全套装，并已开始广泛应用于旗下豪华车款，它主要包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等等，装配于车上不仅仅用于识别车辆，也能识别行人，从而更大程度的降低可能事故发生。
而对于驾驶者来说，亚洲龙也提供了丰富的电子安全辅助配置，比如用于变道辅助弥补后视镜盲区的BSM并线盲区监测系统；更有利于集中驾驶者注意力的HUD抬头显示系统；非常方便倒车使用和判断周围环境情况的RCTA倒车侧后方盲点警示系统以及PVM全景监控系统等。当然还有另一方面的安全，一汽丰田为亚洲龙提供了全级别4年/10万公里的免费保修·基础保养服务，同时双擎版动力电池还提供8年/20万公里免费保修，保障使用的安心。
当然，加持所有安全装备的初衷都是为了尽力避免危急时刻的发生，让大家毋庸置疑，亚洲龙拥有超越同级的主被动安全保证，这包括高水准的基础配备以及强大的多维度主动安全功能，是一汽丰田亚洲龙的核心亮点之一，不仅如此，由内而外的豪华气质、高效可靠的行驶品质等方面同样得到了广泛肯定，力求面面俱到，亚洲龙车型做到了很好示范。
