2019年3月份，捷达品牌正式发布，当晚旗下三款车型同时亮相，其中VA3（紧凑轿车）和VS5（紧凑SUV）已经在国内正式上市且取得了不俗的成绩，定位更高的VS7也将在本月26号上市销售。
在没说新车之前，从个人角度来理解下捷达这个品牌以及旗下车型的特点，以致于让大家更好的去了解这台VS7。从字面理解，捷达就是一汽-大众旗下的子品牌，它的出现和大众品牌在国内的热销有着较深的关联，依附大众。换句话说，如果没有大众在国内的成功，捷达这个品牌不会出现。
旗下车型也都有着非常显著的特点：传承大众核心三大件的前提之下，更是以低价实用为卖点来吸引用户。得益于大众在国内强大的影响力，用更低的价格去买一台“大众车”，似乎在品质、三大件方面都能得以保障，这无疑是捷达潜在客户的购车心理。
捷达VA3
对于捷达旗下车型而言，以低价为前提又要保证该有的单车利润，所以只能控造或者说降低造车成本。相比于同级别的大众兄弟车型，捷达旗下车型在车内用料、配置、变速箱等方面都要差一些，以此来控制成本。旗下的VA3、VS5以及VS7都是这个路子。
定位紧凑SUV的捷达VS5
回顾头来看看这台VS7，它来自大众MQB A2平台，和大众探岳是一个平台的产物，有着典型的捷达家族风格。虽然是中型SUV的定位，但看起来并不显大，更像是一台大号的紧凑SUV。
从基本的尺寸入手，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644（mm),轴距为2730mm。尺寸来看比较接近探岳和雪佛兰的探界者，不及丰田汉兰达、福特锐界这些主流中型SUV。
设定长轴距目的很明显，就是为了让VS7有着不错的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，此次来保证其实用性，这是VS7吸引人的点。另外作为目前捷达的旗舰产品，VS7在内饰方面仍然以简单实用为主，并没有浪费大的成本，主要就是为了控制生产成本而最终体现在售价上。
从动力方面来看，捷达VS7全系都是1.4T大众的小排量发动机，传动部分匹配的则是5MT和6AT变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆结构，和大众共享三大件，成为VS7或者捷达品牌的核心竞争力。
和同级别的大众探岳不同，VS7全系都是1.4T+5MT/6AT的动力总成，而探岳包括途观L主打的都是2.0T+7速双离合的动力系统。之所以有差异化，原因显而易见：1.4T+6AT的动力成本比2.0T+7速双离合成本低不少。
VS7可以说在保证实用性的同时，相比大众同级车型，一直在控制生产成本，而最终体现在售价方面。目前VS7给出的预售价格是11.18-14.28万元。作为大众兄弟车型的探岳价格为18.59-31.39万元，对比来看VS7在价格上的优势可谓非常明显了。
图为大众探岳
VS7降低生产成本没有错，毕竟它体现在了最终的低售价上，如此价格下的受众人群不在少数。参考11.18-14.28万元的预售价来看，这基本上是国产紧凑SUV的价格区间。未来VS7上市之后，主要竞争对手必然是价格相近的类似哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越等车型，依靠三大件为核心的VS7相比对手无疑展现出了“以己之长攻彼之短”的实力。同时VA3和VS5的热销也为VS7的到来铺好了一条光明大道，可想而知，未来VS7的销量一定也不会差。
