路透社7月16日报道，欧洲 工业协会(ACEA)的统计数据显示，6月，欧洲共销售了113万辆 ，比去年同期减少了24.1%。
上半年，受新冠肺炎疫情冲击影响，多家 企业宣布裁员关厂以减少资金投入，供应链出现局部和暂时性中断。据悉，目前欧洲 行业已有5万多人被裁员。尽管随着疫情转好，多地区封锁和遏制疫情措施逐步放松甚至取消，但从总体来看，欧洲车市表现依旧“低落”，上半年 销量下滑39.5%。
从地区来看，法国的表现最为出彩。据数据显示，6月法国新车注册量为233818辆，同比增长1.2%，自去年12月以来，法国新车市场首次出现月度上涨。
其中，新能源 销量暴增，达到22630辆，同比增长231%；纯电动乘用车、纯电动商用车的注册量和插电式混合动力乘用车的注册量均创下历史新高，分别为13728辆、1596辆、7307辆，同比分别增长205%、63%、446%。
深究此次法国 销量增长的主要原因，是在今年5月法国政府就出台了一系列相关激励政策以提振消费，购买电动 的消费者,最多可获得1.2万欧元的补贴。
受新冠疫情危机影响，德国长达几个月的封锁措施致使其6月新车注册量较去年同期下降了40%，全年销量或将下降20%，创下自1989年德国统一以来的历史新低。
同时，德国上周公布了一项1300亿欧元的一揽子计划，重点是降低增值税和增加电动 补贴，但未包含 行业所需的更广泛的购车激励措施。
就销量而言，在欧盟27国中，西班牙下滑最为严重，已达到36.7%。6月，作为西班牙政府放松疫情封锁令后的第一个完整的销售月，其未能快速扭转大势，新车注册量下降了37%，至82,651辆，累计销量下降51%，至339853辆。
在政府鼓励政方面，西班牙政府于6月中旬宣布了一项37.5亿欧元的 产业刺激计划，该项目为消费者提供补贴，鼓励消费者将现有的已经使用10年以上的 更换为更新、更节能的车型。
今年6月意大利新车销量下滑23.1%，至132457辆；上半年，意大利累计销量仅132457辆，下滑46%。据行业协会ANFIA和UNRAE预测，若政府不出台旧车报废计划以刺激销量，今年意大利的新车销量或将下降37%。其外，作为欧盟主要国家的葡萄牙6月销量直接腰斩，同比下滑56.2%。
从品牌来看，标致雪铁龙6月销量下滑29.6%，大众减少25.9%，雷诺下滑16.3%，
宝马和戴姆勒销量分别减少26.3%和19.2%。
从现有数据来看，曾有分析指出今年整个欧洲的销售额将下降创纪录的25%，销量或将降至自2013年以来的最低水平。（编译/可可）
