菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）公布了合并后新公司Stellantis的商标。这两家车企表示，新Logo的发布标志他们合并的新进展。据外媒上月的报道，欧盟将在年底批准这笔价值380亿美元的合并案。
去年12月，两家车企达成380亿美元规模的合并协议，打造全球第四大 制造商。将菲亚特、Jeep、道奇、Ram和玛莎拉蒂等品牌与标致、欧宝、雪铁龙和DS联合起来。
两家车企在联合声明中说：“该Logo象征着Stellantis的继承双方丰富遗产，新集团14个历史悠久的 品牌组合，以及全球员工的专业背景的多样性。”
FCA和PSA在7月份表示，合并后的的新公司命名为Stellantis，来自拉丁语动词“stello”，意思是“星辰闪耀”。预计合并交易结束后，该集团旗下品牌的名称和logo将保持不变。
FCA和PSA重申，他们预计将在明年第一季度末完成合并。
合并后，一个共同的软肋变得尤为突出，那就是在全球最大新车市场——中国市场的缺位。合体后的集团可以在全球排到第四位，但是在中国的销量合起来聊胜于无。
中国曾是PSA最大的单一市场，在2014年的高光时刻，PSA在中国的年销量超过70万辆。但是往后销量逐年下降，2019年在中国的销量已经下滑到11.9万辆。今年在华销量截至9月仅为3.1万辆，全年销量可能不到5万辆。
FCA也好不到哪里去，全集团虽然品牌众多，但目前在中国正常销售的只有旗下Jeep。数据显示，9月份的Jeep销量较上年同期下降36%，至3862辆，今年以来的成交量暴跌47%至27675辆。
PSA首席执行官唐惟实（Carlos Tavares）将领导合并后的Stellantis，他曾表示，PSA与FCA的合并将带来协同效应，并在中国重新开始。据海外媒体报道，合并后的Stellantis计划重新夺回在华失地，大致计划开始浮出水面：品牌减少，车减少，工厂减少。
PSA首席财务官Philippe de Rovira对分析师表示，“考虑到合并后这么多品牌、这么多平台和这么多 生产线，这是不合理的。”（编译/小山）
