随着CR-V、CX-5、RAV4等相继推出换代车型，已经服役7年的老牌日系SUV——日产奇骏终于也坐不住了，美规版Rogue之后，国产版的消息也越来越多。近日，随着国产新一代奇骏实车曝光，这台明星车基本实锤会在4月19日上海车展亮相，预计今年上半年就会正式和消费者见面。今天我们就来看看，新一代奇骏究竟有哪些亮点与槽点。
新一代奇骏是CMF-C/D架构的产物，在内外设计、尺寸空间以及智能化方面均有全面升级，先期发布的版本采用的是五座布局，配上日产“沙发厂”的名号，其品质体验无疑十分值得期待。
此次发布的实车图仅在车漆覆盖面上贴有伪装纸，整车外观轮廓和细节刻画均能看得很清楚，其中，家族式V-Motion前脸加入了更大尺寸的U形格栅和更凌厉的分体式头灯设计，前脸看起来更有视觉冲击力。
从侧面看，新一代奇骏的车身线条勾勒相比现款更强调肌肉风格，双腰线设计配合宽体轮眉，营造出更挺拔、硬气的车身姿态。来到尾部，新车尾灯造型与头灯相呼应，而排气则为隐藏式设计。
根据之前曝光的申报信息，国产新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，相比美规版Rogue和国产现款均有所增大，且超过丰田RAV4、本田CR-V等竞品。
坐进车内，纯黑内饰配上黑色烤漆和实木面板，更精致前卫，中控布局也更强调年轻化、智能化，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡杆、驾驶模式选择等时髦功能均有应用，扶手前方的功能面板下方也为镂空设计，可以作为储物空间。
功能配置方面，新车配有Qi无线充电板、三区独立自动空调、10扬声器Bose系统，环境氛围灯，且全车配有多个USB-A和USB-C端口，让每个座位的乘员均能方便充电。
安全配置上，新车搭载了最新一代的ProPilot Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。此外，ANC主动降噪系统将成为新一代奇骏的标配，将进一步强化品质体验。
来到后排，新车后排中央凸起很小，基本可以忽略不计，配上2706mm轴距带来的超长座舱空间，后排三个座椅的腿部空间均有不俗表现，前排座椅后方还设置了储物袋。
根据官方描述，后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。另外，后排空调出风口自然也必不可少，从图片来看，后排还将支持独立温度调节。
动力总成的调整无疑是新一代奇骏的重点改造项目，从申报信息来看，新车将搭载1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。配合CVT变速器和第二代四驱系统，其申报油耗低至5.8L/100km，虽然账面数据在同排量中表现优异，但直列三缸的制式在国内市场还是比较有争议性。
QX50上的2.0T VC-TURBO发动机
这台1.5T VC-TURBO跟天籁上的2.0T VC-TURBO均属于日产最新研发的超变擎系列，其最大的亮点是通过特制曲轴控制系统实现了可变压缩比，相比通过配气系统实现压缩比可变控制更精准、高效。参考现款天籁，其搭载的2.0T发动机压缩比可以在14:1-8:1之间连续可变，从而兼顾动力爆发（低压缩比）和燃油经济性（高压缩比）。
除此之外，包括双喷射（电喷+直喷）、双循环（阿特金森+奥拓）、DVVT（双可变气门正时）、缸盖集成排气以及可变排量油泵等先进技术均没有缺席。为了降低机械损耗，发动机缸壁还采用了镜面涂层设计，经过特殊加工的缸壁硬度高且更光滑，在活塞来回运动时不易磨损，也有利于防止烧机油。
得益于多种先进技术应用，日产的超变擎系列一直被视作当前同排量“黑科技”最足的 用发动机，这一点同样在新奇骏的1.5T发动机上得以凸显。按照官方给出的数据，搭载1.5T VC-TURBO的新奇骏对比之前的2.5L自吸版本，不仅油耗大幅降低24%，同时额定功率提升13%，最大扭矩提升26%。
●总结：
日产奇骏无疑是SUV市场的老将，靠着出色的油耗水平和舒适体验，外加高额的终端优惠，在20万价位SUV市场一直有着稳定的市场份额，平均月销量都超过1万台，高分甚至能达到月销榜前三。新一代奇骏在秉承品牌“沙发厂”特征的同时，在智能化和年轻化方面将更契合年轻人对功能型都市SUV的诉求。此外，有多重“黑科技”武装的最新1.5T发动机也有了更出色的经济性和爆发力，但对奇骏而言，用这样一台三缸机似乎有点对不起20万的价格。
