星越L全新的设计让大家眼前一亮，CMA平台+沃尔沃Drive-E系列发动机加持注定它不是“花瓶”，为消费者打下一剂定心丸。从发布官图到实车亮相，最后上海车展开启盲定，星越L都圈粉无数，成为今年关注度最高的SUV之一。
那么就这样一台后起之秀，它的实力到底如何？未来前景怎样？让我们带着这些问题去看看......
◆星越L，它高端在哪？
先说平台开始说，就吉利单一品牌来看，旗下传统的燃油新车多来自BMA平台，少部分车型来自CMA架构。简单理解，CMA架构相对更为“高端”，多出现在吉利高端品牌领克上，同时吉利单一品牌“高端”车型也会使用该平台，比如星越、星瑞以及今天主角星越L。
除了CMA架构奠定了其良好的基础之外，全系搭载沃尔沃Drive-E系列发动机也是星越L的卖点。星越L将搭载两种高低功率的Drive-E系列2.0T发动机，最大功率分别为218马力和238马力，对应的峰值扭矩为325牛米和350牛米。传动方面有所区分：低功率版本搭载7速湿式双离合，高功率车型则搭载爱信8AT。
不可否认，尽管自主车企进步飞速，在智能化、设计等诸多方面对合资车都实现了超越，然而核心“三大件”相比合资仍然属于短板。直接使用沃尔沃发动机的星越L转劣为优，大有着扭转乾坤之势，这个自主车型一直以来的短板似乎也被它抹平了，目前来看，在自主车企中，似乎只有以沃尔沃为背书的吉利有着这种先天条件。
作为科技吉利4.0时代设计理念的最新代表作，星越L外形能让人眼前一亮，简单、大气、国际范，和沃尔沃的风格相似，想必真要给它换个沃尔沃标，也没有任何违和感，自然也没有几个外行人能辨出它的真身。
外形其实只是星越L吸引人的一小部分，科技豪华感的内饰才是它的杀手锏。这些年内，自主车企旗下车型内饰都挺上档次，缺点是风格过于统一，不是悬浮屏就是奔驰上的那种双联屏，不免有些让人审美疲劳。
星越L内饰算的上惊艳。一来这种设计比较新颖，比如它让多媒体和副驾屏幕形成连体屏效果，不同于市面上千篇一律的液晶表盘+多媒体系统的连体屏效果，加之层次感的设计，很讨喜。其次，内饰采用了大量的真皮或者类似Alcantara材质，配合撞色设计，进一步为内饰加分。
◆明明是中型SUV，偏说自己是紧凑SUV，有意思！
来看看星越L的尺寸，长宽高分别为4770/1895/1689(mm),轴距为2845mm。这样的尺寸是一个什么概念？看看下表，星瑞L的尺寸已经完全碾压市面上几乎所有的合资紧凑SUV，甚至超过了昂科威、途观L等不少合资中型SUV，可以说星越L明明就是一台中级车的身材，官方却出乎意料的将它定位成“紧凑SUV”。
正常一台新车来说，官方更愿意将它向高定位的车型靠拢，能定中型车，绝不说自己是紧凑车；能定中型SUV，绝不说自己是紧凑SUV；星越L这波反向操作意欲何为？
◆星越L，真正的对手是合资SUV
上文对新车介绍，大家应该会有所意识，星越L是目前吉利品牌向上的代表作，和博越、长安CS75 PLUS这种主流的10-15万区间的自主SUV不同，星越L明显要比它们高端，未来面临的对手也并非自主SUV，而是20万区间的合资紧凑SUV，诸如CR-V，奇骏这些等等。
为此，星越L给自己定位紧凑SUV，似乎也就试图和这些车型站在同一定位，它并不再局限于从高配置、跨级竞争的方式去挑战合资车型，更多想用自己的硬实力和合资车型正面刚，包括设计、用料、空间、配置、核心硬件等全方位的一次较量，至少从静态体验来看，星越L在诸多方面都是赢家。
既然对标合资，品牌自然是最大短板，很容易让消费者使用一票否决权，不可否认星瑞L可能会用自己强大的实力去拉拢一些有所犹豫的朋友，但最终拉拢的这种比例是多少，还取决于关键问题：它到底多少钱？
星越L在上海车展已经开启盲定，可惜没有公布预售价。目前市面上主流的合资紧凑SUV售价区间大致在17-25万元，网络上预测星越L起步价格在17-22万元，如果真是这样，价格和合资竞品持平，没有优势可言，单凭强大的实力似乎很难让消费者买单。
因此我们猜测，星越L未来可能在价格方面相比于主流合资SUV应该会便宜一些，大致估计在15万左右起步，应该会和逍客这种车型价格重合度较高。
