（原标题：特斯拉两起事故告诉我们 自动驾驶还得再等等）

最近特斯拉的日子有些不好过，几起自动驾驶事故让这家领先的电动 公司陷入了前所未有的舆论深渊。时间倒回两个月前，5月7日，40岁的Joshua Brown驾驶着特斯拉Model S，在佛罗里达州北部高速路一个没安装红绿灯的十字路口，与一辆大型集装箱货车相撞。当时Joshua Brown使用了特斯拉自动驾驶模式，但Model S并没做任何减速措施，直接钻入大货车货柜下方，导致这位驾驶员当场毙命。

这应该是世界上第一例自动驾驶事故。

颇为讽刺的是，Joshua Brown是一位3D 打印科技公司的老板，他还是Elon Musk的忠实粉丝，也是特斯拉的骨灰级铁杆粉。此前他将自动巡航避免车祸的视频上传至YouTube，当时获得170万次观看，该视频还被Elon Musk转发了。

或许是对特斯拉的自动驾驶技术过于相信，Brown在开启Autopilot模式后就专心地在车里看《哈利?波特》了，但不幸的是，直接撞车身亡。

这起车祸发生8周后才被披露出来，随后美国国家公路交通安全管理局介入调查，称正初步评估特斯拉 的自动驾驶系统。而特斯拉知道不能免责，也公开承认了公司的技术失误，并将导致此次事故的原因归结为：在明亮的天色映衬下，这辆Model S 的自动驾驶系统，没有识别出突然横在面前的白色牵挂卡车，没制动导致事故发生。

令特斯拉没想到的是，Model S命案曝光没几天，又有一起事故紧随而来。

这次闯祸的是Model X，不过好在没出人命。据外媒报道，7月1日，一辆Model X在宾夕法尼亚州收费公路Bedford出口发生车祸。事故中，Model X撞到了道路右侧的护栏，然后反弹至中央护栏，并且发生侧翻，车顶着地。不过并未造成司机或乘客受伤。

事后驾驶员Albert Scaglione回忆，当时这辆 的Autopilot自动驾驶功能处于开启状态。该事件调查警察Dale Vukovich也表示，将会传唤事故中的Model X司机。但没证据表明当时Autopilot自动驾驶系统发生故障。不过，特斯拉 会通过数据连接向特斯拉报告探测记录。但如果出现不利于特斯拉的结果，那么可能导致2.5万辆特斯拉 被召回，并迫使特斯拉修改软件。

这两起事故都离不开Autopilot模式。去年10月，特斯拉正式在官网开放了这一技术，并邀请用户下载该自主操作软件。

不过从无人驾驶的发展阶段来看，其Autopilot模式还处在早期阶段。业界将无人驾驶共分四个阶段：驾驶辅助系统、部分自动化系统、高度自动化系统和完全自动化系统，而特斯拉的交通感知巡航控制系统属于驾驶辅助系统，仅处于无人驾驶的第一个阶段。

从技术角度看，特斯拉Autopilot模式是一种早期阶段的驾驶员辅助技术，它使用雷达和摄像头引导车辆在车道中行驶，并根据前方的交通状况自动调整速度。当司机按转向灯时，该系统还能自动变换车道。其他厂商也提供类似的功能，但都未达到特斯拉系统的水平。

不过，特斯拉的Autopilot也存在一些不足。该系统的签到功能，引导司机定期触摸方向盘，这使驾驶员容易产生安全错觉。比如导致Brown身亡的Model S，利用Autopilot摄像头和其他传感器观察环境，却错将拖车当作了悬挂于公路上的标志，从而让Model S撞到拖车底部，导致 车顶被削。

特斯拉接二连三地发生事故，让许多人对自动驾驶技术产生了质疑。尤其是将一项尚在公测的技术，把判断交给消费者时就显得很不负责任。虽然自动驾驶是未来的趋势，但仍需时间来教育用户。

自谷歌在2009年布局自动驾驶以来，特斯拉、百度等公司也相继加入到这个领域。不过自动驾驶目前仍要面临许多难题，比如传感系统很难达标，机器的感知系统与人眼感知差距较大，以及人工智能尚未克服等等。自动驾驶可能要面临糟糕的车道标线、明亮的太阳光导致的摄像头失灵、建筑区及其他驾驶员的无规律行为等情况。这就对自动驾驶提出了非常严苛的要求。

一份谷歌花了14个月测试自动驾驶的报告显示，如果没驾驶员介入，自动驾驶车可能会发生13次交通碰撞事故。也就是说，即便是自动驾驶界的鼻祖——谷歌也不敢保证仅靠自动驾驶就能保障用户安全。

不过和谷歌相比，特斯拉显得更为急迫，因为它们已经将该技术投入商用了。数据显示，加载了自动驾驶系统的特斯拉Model S车型在今年上半年出货量达13662辆，同比增13.7%，稳居全美电动 销量榜首位。

有人说，自动驾驶不考虑安全等于谋杀，不考虑舒适则是耍流氓。而目前机器智能的“感知”无法做到真正的人工智能，这就更不要说全自动驾驶了。

【来源：威锋网】