造车潮又一家重量级企业加入。

12月19日，中兴通讯对外披露，今年7月，该公司成功收购珠海广通客车，组建中兴智能 有限公司进入新能源 领域，围绕新能源 研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。

12月20日，中兴智能 相关人士对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示，中兴通讯收购了珠海广通客车70%的股份，并在此基础上组建了中兴通讯的智能 团队，“金额不方便透露，达到数亿元。我们正在招揽人才，未来智能 将是中兴通讯一个很重要的业务。”

据上述人士介绍，中兴新能源 公司专注无线充电技术，与中兴通信智能 公司是兄弟公司。中兴在无线充电技术上已经非常成熟，未来会把无线充电技术用到中兴通讯的 上。

据澎湃新闻记者了解，中兴智能 团队总部设在珠海，操盘人为中兴通讯执行副总裁田文果。并购了广通客车后，珠海又给中兴通讯批了1200亩工业用地，整个基地分两期建设;一期明年年底新能源 产能为1万辆，其他商用客车产能为2万辆。

“之前格力投资银隆，不成功后董明珠自己投资银隆，乐视之前也在造车，应该说大家都看到这种趋势，中兴的领导层也是看到这种趋势，希望这一领域能找到机会。”上述中兴智能 相关人士称。

有关中兴通讯造车的消息，在今年11月17日举行的高交会之智能交通创新发展论坛暨2016深圳智能交通大讲堂上，已有风声传出。

谈及中兴通讯进入新能源 的逻辑，中兴新能源 有限责任公司副总经理田锋表示，“我们认为 更多的是带着四个轮子的智能手机，这就是我们的视角，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源 的逻辑就非常强了。”他表示，整个市场对 的期望包括用户体验的要素发生了重大的转变，更多的是怎么互联网和人工智能IT和车相结合。

田锋还对媒体表示：“中兴不是头脑发热跟风造车。一方面 技术经过一百多年的发展，许多技术已经比较成熟;一方面未来 的用户体验更多地取决于人机互动，中兴在IT、网络、车联网系统等领域有优势。广通客车解决了怎么造车问题，中兴要解决的是电动化、智能化的问题。”

据悉，中兴前董事长侯为贵支持中兴造车计划。2015年，出于技术合作或并购目的，侯为贵曾带队考察了许多车厂。经过多次筛选，侯为贵为收购车厂划定了大致范围，广通客车是其中一家。侯为贵接受珠海当地媒体采访时曾表示，智能 是中兴通讯推动的第二个重点产业。

“广通客车还是不错的，之前也都是走高端路线，接到很多海外的订单。未来 品牌还是会以中兴通讯为主，广通品牌也会继续。”上述中兴智能 相关人士表示。这也意味着不久后，马上会跑着中兴牌新能源车。

12月19日，中兴通讯官方声明中称，目前中兴智能 拥有豪华大巴、双层巴士、12米旅游大巴及城际巴士、全铝车身公交等多款自主研发制造的车型，客车产品远销至德国、荷兰、澳大利亚、意大利、以色列、泰国、越南、香港和澳门等多个国家和地区。

“中兴智能 项目将整合渠道优质资源，深化行业新技术交流合作，继续扩大国际领先的整车制造工艺及无线充电核心技术优势，为全球城市提供基于物联网和5G通信技术的智慧交通整体解决方案和服务。” 中兴通讯在声明中这样表述。

【来源： 澎湃新闻网】