昨天，贾总终于开了一场成功的发布会，FF(法拉第未来)的量产车终于亮相了。0-100公里的加速达到2.39秒，确实是个不错的数字，700公里续航也足够大。无人泊车更是亮眼。而在内行看来，这款名为FF91的量产车最大亮点其实是思路。

FF的这款FF91的量产车就是到底是个什么水平，它的真正靓点是什么，我们来看一下。

FF91的是怎么造出来的?

FF虽然是贾总投资的，但是这个公司的历史其实不短了，FF的前身是Atieva公司，它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉 公司的创建，是创始股东和董事，并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。Atieva公司副总裁丹尼丝· 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉 公司创始人。Atieva公司的技术团队来自 集团和硅谷，其中主要工程师是特斯拉 、通用 、大众 等的研发专家。

就是说，在乐视投资之前，Atieva已经有相当的技术实力，它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。

FF成立以后，招募了各方的人马开始造车，其核心技术还是电池技术，但是创造出来VPA 可变电驱动底盘架构。

这东西简单说就是模块化的底盘和电池，可以灵活搭配电量。

2016年初，FF拿出来了一辆跑车ZERO1，这个外形酷炫的车，就号称1000马力，0-100公里加速小于3秒。因为FF的这个底盘是通用的，这辆跑车测试成熟，就可以改成其他车型。

电动车的核心是电池、电机、电控，加上底盘。Atieva原来的积累，加上后来乐视投资招募人才，再加上美国 工业的环境。在ZERO1之后，后续发布基于这个VPA 可变底盘的任何车都是可能的。

这个和特斯拉ModelS变ModelX是一样的。

而FF发布的这个FF91就是在基于VPA的一个变种车型。

FF其实和特斯拉走的路线很类似，先是超跑，然后是准备买的高档车，FF91其实就相当于特斯拉的ModelS。

FF91最大的亮点在哪?

底盘有了，发布什么车能卖呢?可以做轿车，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。

FF选择了一个比较另类的车型，外形像MPV，但是针对市场是D级、E级轿车市场。同时还有跑车的0-100公里加速能力。

FF91车身达到5.2米、轴距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空间大的奢侈，完全就是两个大沙发。腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。

从发布会的照片看，座椅和内饰和很豪华,完全是豪华车的档次，而且这个车用了罕见的对开门。对开门也只用在劳斯莱斯这个级别的车上，因为对开门虽然上下车舒适，内部开不方便，需要司机下车给开门。

FF的思路很明确，车造的舒服，卖给有钱人。发挥电动车安静、振动小、安静、加速平滑的优势，卖舒适性。

而电动车的天然缺点，对富人来说都不是问题，充电难，富人有别墅，有车库，有固定停车位解决;里程焦虑，富人远程坐飞机，非要开车，富人也不只有一辆车;成本高，富人买得起。

这个思路是非常正确的，这个思路是FF91最大的亮点。

在噱头和卖点上，FF用了很多电子产品的技术，人脸识别、自动开启之类的东西，都不是高科技，但是用在 上很有科技感。

值得一提的是FF91的无人泊车，说是无人泊车，实际上FF91配备的激光雷达和其他传感器，完全是自动无人驾驶的硬件。价格昂贵，还没有量产车配这个玩意，谷歌和百度测试无人驾驶才用这个东西。有这套东西，无人泊车是毛毛雨，软件研发实力够的话，无人驾驶也能做到。

至于加速能力和续航能力，因为底盘通用的关系，ZERO1有的FF91自然有。说不同的话，就是FF91尺寸大，3.2米轴距，2米车宽，可以塞进去更多的电池，130KWh确实很大，700公里续航也就不奇怪了。

2.39秒的加速，除了电机功率大以外，22寸的轮毂也帮了不少忙，毕竟车轮转一圈，周长就是车移动的距离，动力过剩，轮子大点的加速快点。

所以，FF91看起来酷炫的加速和续航，内行看来反而正常，定位让电动车扬长避短才是最大的亮点。

FF91距离量产还有多远?

FF给出来的时间表是2017年3月预订，2018年交车。按照 测试的一般规律，这个时间紧张了一点。虽然之前有FF91路测的照片和消息，但是 要经过完整的测试，保证其设计没有大问题，有一定的可靠性，是一个很长的过程。

在资金充裕、工厂已经准备好，生产线建成调试完毕的情况下，2018年交车还有可能。

而现在FF工厂还没建起来，后续资金未知，2018年交车基本是不可能完成的任务。

FF91如果测试完成，其实已经很值钱了。特斯拉其实也就是一个ModelS成功，运作好金融，才有了现在。

贾总也会玩资本市场，但是前提是搞到钱，把FF91真正交了车。

FF最好的结局是有 主机厂的巨头出手，把FF91完成上市，然后推动FF上市IPO，这样就能复制特斯拉了。贾总能找到巨头吗?我们拭目以待。