没有任何一个行业能够像二手车电商一样，仅仅在两三年内就基本上完成了市场的认知、教育和一定意义上的普及。在竞争最激烈的15年、16年，毫不夸张的说，不管是你乘坐电梯，还是观看视频，都免不了要消化一遍二手车电商的商业模式。直到今天，广告战、代言战，各家平台在气势上也没拼出个所以然。

那厢营销大战吵的火热，这厢行业梯队却格局初现。据艾瑞日前发布的《2016年H2中国二手车电子商务行业白皮书》显示，在所有2C端销量中，优信二手车以超6成的销量占比稳坐行业第一。有人赞叹“一超多强”的行业格局成型，但也有人质疑，做B2B出身的优信二手车，真的有能力领跑2C端行业吗？而要回答这个问题，我们不如倒推回来，与其问优信能否引领行业，不如看看行业为什么选择优信。

首选，率先实现盈利，不惧长线竞争

经过15年、16年两年的快速扩张，对于大部分的二手车电商而言，此时平台的盈利问题比知名度问题要更加重要。而在普遍仍处于不断烧钱状态的行业中，率先实现规模化盈利无疑是优信赢取竞争的重要砝码。

实现规模化盈利，一方面证明优信的经营模式度过了摸索阶段，获得了市场的认可，在日后发展中将步入快车轨道。另一方面，由于摆脱了资本的压力，优信就可以更加专注于产品功能与服务的完善，进一步提高市场竞争能力。我们可以看到，在今年一季度，优信二手车app月激活数超过了百万，交易数额更是提升了200%，就是优信步入发展快车道的一个迹象。

其次，用户导向出发，模式顺势而为

在二手车电商所有争论的内容中，平台模式绝对是提及率最高的名词，甚至多家平台还将运营模式作为平台的“产品”来进行包装推广。而优信从B2B优信拍进入B2C优信二手车则完全是顺应中国消费需求的选择。

优信集团最先涉及的是B2B交易撮合平台优信拍，而最近随着消费升级概念的普及，以及中国消费者消费观念的转变，2C二手车市场爆发出了旺盛的需求。而作为B2B二手车行业的领跑者，优信集团自然最先感知到了这一消费需求的转变，从而诞生了B2C模式的优信二手车。

由于中国二手车市场起步较晚，因此大部分的二手车源与交易服务都集中在车商手中，因此相对于C2C模式，优信二手车的B2C模式能够为C端消费者提供更多的选择空间、更到位的服务体验与更高效的交易流程。在强调服务升级的当下，优信二手车的商业模式更加符合中国消费市场的需求，因此获得市场的认可，也就不足为奇。

最后，生态布局，有体验才能有市场

相比于其他二手车电商，优信二手车还有一个明显的特点，就是优信对线下服务的 布局。

优信集团董事长兼CEO戴琨曾经提到过二手车的非标品性。而其实，对于C端用户而言，二手车不仅具有非标品性，更具有低频率、高决策的特性。所以从消费者的角度出发，在选购二手车时，他们希望能够得到更细致的服务与更便捷的操作。基于消费者的消费痛点，在过去的两年中，在交付、售后以及物流等“重”的方面，优信都做了大量的投入，并且初步完成了全国覆盖，不仅有效提升了用户体验，更重要的是构建了行业的竞争壁垒。从此用户更多的是从其他平台转入优信，而不是从优信转向其他平台。

总结来看，掌握以上核心要素的优信，在行业竞争中的优势也越发明显。在资本端，优信获得了二手车行业堪称豪华的投资，在用户端，优信独占了超过6成的2C端销量。

至于优信能否有能力领跑行业，笔者认为，只要优信在正确的模式上不断完善产品与服务体验，又有什么理由失去市场呢？而从优信的角度看，或许更应了那句老话“无关风景，在乎心情”，也许优信本身并不在乎自己是否有能力领跑行业，而只是想更做好的产品、提供更好的服务给消费者，这样的经营思路，或许比竞争思路更加正确吧。