小蓝单车CEO李刚针对风波首度公开回应，回应中解答了小蓝单车陷入危机的原因，并对相关问题提出善后解决措施。

在用户安置方面，李刚并未提及用户关注的押金退还问题，只是表示将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。对于拖欠员工的工资，李刚的回应是：我会想尽办法尽快解决。

李刚将小蓝单车失败归结于战略失策、及融资受阻。

在他最初看来，面对着强大资本加持的前两名玩家（摩拜和ofo），小蓝单车只能从好的骑行体验，一线城市的纵深投放和品牌打造在共享单车残酷厮杀中突围。他起初逻辑设想是一线城市会很快限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，再渗透到二三线城市。但现实和他预想差距太大，政府的限制投放比他预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，车辆规模上远远超过小蓝单车。

在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力的情况下，李刚选择铤而走险，试图通过“买车”来扩大规模吸引融资，为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计5月末6月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决。屋漏偏逢连夜雨，而随着资本市场冷静，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。

以下为小蓝单车创始人李刚的来信全文：

很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。

关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手渡过难关。

今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。

从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。

很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。

从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。

我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人，才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。

我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。

最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。你们没有失败，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。

这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。