7月23日，在由深圳马洪基金会召开的“规范共享单车发展的政企合作机制”研讨会上，深圳市政府法制办规范性文件审查处处长张洁波介绍，共享单车的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作计划，今年或明年将会出台相关的政府规章来规范共享单车。

深圳市人大代表杨勤指出，共享单车既不能任其泛滥，也不能让它走回计划经济的道路上去，平衡点要如何把握？不能出现一管就死、一放就乱的情况，建立退出机制就显得尤为重要，企业不能只管投放，不管营运，政府则要做到奖惩并举。

摩拜单车深莞城市总经理滕飞建议，深圳范围内一共有10家共享单车企业，既有的和新进入的厂商在新增车辆投放时，须向相应的政府主管部门提交车辆投放计划安排、技术标准、投放区域等方案，获得支持后，方可利用公共空间进行运营管理。

除了立法规范之外，多位与会专家建议，政府应该对共享单车采取更为支持的态度。深圳交通规划设计研究院大数据中心副所长潘德芬认为，尽管共享单车出现了无序停放等问题，但不能简单将其归因于人为素质，政府也应该先反思，是不是提供了合理的骑行空间？

2016年被称为共享单车“元年”，作为城市短途出行的全新解决方案，各种颜色的共享单车成为城市街头的“色彩地带”，以摩拜、ofo为代表的共享单车更是开启了行业的投资热潮，然而在资本市场火热的背后，共享单车却对城市管理提出了包括车辆维护难、修理管制难、停放规整难等在内的一系列监管难题。

目前，上海、北京、广州等地都在着手研究制定相关指导意见。除深圳外，今年初，成都市正式出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见。在出台的初步意见中，成都市对车辆的质量和技术含量均提出了明确需求；今年7月，上海市自行车行业协会召开“共享自行车团体标准发布会”，发布了国内首个共享自行车团体标准。

【来源：北京商报           作者：孙麒翔、王潇立】