10月23日消息，据外媒报道，全球 制造商正为电动 (EV)市场注入活力，如福特和沃尔沃等 巨头最近都表态，到2019年以后，它们将停止生产化石燃料 。那么内燃机被取代已成必然了吗？美国 交易平台AutoTrader的执行分析师米歇尔·科雷布斯(Michelle Krebs)最近接受采访时表示：“我不认为这是迫在眉睫的趋势。在我们看到电动 数量大幅增加之前，还有许多问题有待解决。”

这表明，虽然大型 制造商正在朝未来加速前进，但美国司机们还没有准备好完全接受插电式混合动力 。科雷布斯表示:“消费者还没有选择完全接受它们。当我们进行调查时，消费者会说‘是的，他们对电动 很感兴趣’。但当真正买车时，他们还是会选择购买燃油 。”

欧洲电动 研究机构EV Obsession公布数据显示，尽管与去年同期相比，2017年7月美国电动 销量增长了近50%，但科雷布斯坚称电动 还未达到“无所不在”的程度，至少目前还没有。她说：“电动 只占美国 总销量的1%左右。我们更专注于消费者的接受程度，显然他们还未完全准备好。”

尽管如此， 制造商仍在继续为打造未来的交通工具而向电动 领域加大投资。福特公司计划投资45亿美元研发电动 ，并打算在未来5年内推出13款新的电动 。另外，通用 (GM)公司表示，到2023年将有超过20款电动 可供选择。

然而，科雷布斯强调，这需要更多的充电站。她说：“在大多数地方，除了美国加州，还没有足够的充电基础设施。”科雷布斯认为，这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。当更多的电动 出现时，将会有更多的基础设施。但你同样需要基础设施来吸引人们购买电动 。而现在我们还没有达到这个拐点。

科雷布斯还说，电动 成本也需要下降，而续航里程必须增加。举例来说，雪佛兰Bolt EV的售价为37495美元，而且还不包括7500美元的联邦政府免税优惠。与此同时，2018年款Bolt单次充电续航里程可达383公里，实际上比日产Leaf的241公里更远。科雷布斯解释称：“我们非常关注电池，它们需要降低成本，缩小尺寸，以便可以装进不同的车里。同时还要减轻重量，这也有助于提高续航里程。”

此外，科雷布斯指出，大多数电动 都是轿车，而卡车和越野车则是更受欢迎的车型。去年，排名前三的畅销车型都是皮卡，包括福特F-Series、雪佛兰Silverado以及道奇Ram。

如果在2020年新款电动 开始出现时，燃油价格仍然很便宜，那么买家就很难放弃他们的燃气动力 而选择电动 。克雷布斯问道：“这与经济有关，它能提高一个人的生活质量吗？能让旅行变得更容易吗？任何一种新技术在被完全接受前，这些问题都需要首先解决。”

【来源：腾讯科技】